对于大部分人来说，用右手来启动车辆是再正常不过的动作了，但如果你开的是保时捷，这都变得很别扭，在国内，你在保时捷方向盘右侧是无法启动车辆的。为什么保时捷要把钥匙孔设计在与众不同的地方呢？其实一切都源于90多年前举办的一项赛事。
对于这项赛事，大家应该都不会陌生，它就是起源于法国并首次在1923年举办的24小时勒芒大赛—24 Heures du Mans。上世纪20年代，欧洲地区的赛车运动均以格兰披治大奖赛为主流，当然这个比赛是比速度的，以性能最好，跑得最快为比赛的冠军，当时勒芒则以另一项标准挑选胜利者，大会要求参赛车厂不仅要打造出性能卓越，而且还必须兼顾耐用性和燃油经济性的顶级机器。在比赛规定的24小时内，哪辆赛车跑得最快、距离最长就能获胜。
这样的比赛规则，无疑就促使了各大车厂在研发机器时，除了注重速度之外，还需要考虑机器的稳定性和耐用性。规则虽然如此严苛，但还是吸引了很多车厂前来参赛，毕竟这是一个极佳的宣传机会，如果在比赛中获胜，就是对品牌和产品的肯定，因为当时为比赛而研发的技术，同样会使用在民用量产车上，消费者看着比赛结果来选车准没错。
自赛事开办以来，规则不断更改，但追求最佳性能、最耐用、最稳定的宗旨不变，其中在上世纪60年代，就加入了一条特别的起步规则。新规则规定，起步前赛车停在Pit位，而车手则在赛道对面等待，法国国旗一挥，车手首先要全速跑向赛车并启动，继而进行比赛。就是这一有趣的赛规，致使保时捷想出奇招，将钥匙孔设计在左侧，以便车手左手启动车辆，右手可同时挂挡，完成快速起步，但出于安全考虑，勒芒赛会在70年代将其取消，改由静态起步，也慢慢演变成今天的动态起步。
保时捷的钥匙孔之前也是设计在右侧的，只是纪念这个为了勒芒式起步规则而生的经典设计，才把民用车的钥匙孔也设计在左边，其实准确一点说应该是将钥匙孔设计在挡杆的另一侧。很多车迷误会了所有保时捷的钥匙孔都在左侧，其实不是的，大家不要忘记最初这样设计的目的，它是为了车手能同时两手操作，以最快速度起步，所以正确来说，如果你家的保时捷是左舵，它的钥匙孔是在左侧，反之就是在右侧的。
保时捷是至今历史夺冠次数最多的车厂，算上去年的冠军，保时捷共夺得17座冠军奖杯。在上世纪末，保时捷统治着勒芒大赛，30年间，共夺得16次冠军，但好像和那钥匙孔的经典设计没多大的关系，因为上世纪的保时捷王朝是1970年开始的，那时候著名的勒芒式起步已经被取消了。（完）
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