最近两天的朋友圈和微博被本田粉丝们刷爆了，深圳一场云集本田三大神器NSX、FK2、S2000的路边聚会让全国本田死忠沸腾起来。这场“快闪”式的聚会中最引人瞩目的当属NSX，目前国内唯一一辆合法上路的“东瀛法拉利”就这么来到大家眼前，确实有点让人激动。
要不是我本人也是半个本田粉丝，我绝对不会明白现场的飞度、思域车主们为何如此疯狂，本田以“小刀锯倒大树”的无限潜能吸引着它的忠实用户，为何NSX独享“东瀛法拉利”称号，而不是LFA，不是GTR？
上世纪90年代发布的本田初代NSX以超跑专属的MR驱动布局和超前的造型让人惊叹， 并凭借V6 3.0L单挑V8 3.4L的法拉利348且不落下风，让全球震惊。初代NSX的铝合金轻量化车身、VTEC可变气门正时系统、前后铝制双叉臂悬挂等都是当时业界最先进的技术，多年后业界对NSX的定论是“NSX当时的工艺和理念，超越了当时汽车工业至少十年。”由于NSX的性能表现与同期意大利超跑基本看齐，让它赢得“东瀛法拉利”之称。
相隔二十年后，本田借旗下高端品牌Acura重生NSX自然能让全球本田迷们聚众尖叫，要是哪天本田复活二冲程神车NSR250并量产，相信我也会如此顶礼膜拜。新款NSX售价接近14万英镑，采用3.5L双涡轮增压V6发动机，与3个电动机共同工作能提供573匹马力，极速307km/h，这一来迈凯伦570S，法拉利488GTB，保时捷911 turbo S等欧洲超跑都成为其猎杀目标，有这么一个厉害的大哥，怪不得现场的GK5车主们如此雄赳赳气昂昂。
也许300多万的NSX过于高高在上，不要紧，现场还有踮踮脚就能够着的另一神器Civic Type R，这也是目前国内唯一合法上路的“孤本“。代号FK2的Civic Type R对于本田而言是个里程碑，它首度使用全新开发的VTEC Turbo燃油直喷涡轮增压引擎，以2.0升排气量爆发出310Ps最大马力与400Nm扭矩，让FK2拥有5.7秒破百加速能力和270km/h的极速。
众所周知，大马力前驱车的扭力转向问题最让工程师头疼，本田为此开发了新双轴支柱式前悬挂系统、独立电子减震系统、螺旋限滑差速器以及双齿电动辅助转向系统来抵消，让FK2的操控性能大幅提升，并于德国纽博格林北环赛道以7分50秒63的纪录缔造了目前全球第二快前驱量产车傲人的成绩。
这代CivicType-R由本田英国Swindon厂生产，再运送到日本等其它市场销售。年初英国本田推出的100辆CivicType-R Black Edition，事实上就是思域Type R最终落幕之作，日本本田方面日前证实现行款CivicType-R（代号FK2）已经生产完毕，意味着FK2已经停产。以本田的传统一经停产的车型绝对不会再度复刻，也就是说现场的这辆FK2也成为限量版之一，真是看一眼少一眼。
这次聚会最吊诡的是现场一辆闻风而来的保时捷GT3 RS居然沦为配角，看来在本田粉眼中本田的光环实在太过耀眼。在这个星球上，能将品牌忠诚度升华为信仰力的，也许只有本田一家了。
本文图片均由MOTIVO《汽车导报》提供，特此鸣谢。
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