纽约车展进入倒计时，其中最令人期待的是别克将发布全新一代君威(配置|询价)，不过车展前君威已经路面，让拆车君终于它长什么样了。与此同时，美国媒体称它将能对标奥迪A4，作为国人很难理解，在美国到底是奥迪不济还是君威真的这么厉害？
全新一代君威最劲爆的消息是不再以轿车样子示人了，现场展示的一款溜背式的全新君威（All-New Buick Regal Sportback），据悉后续推出的也不是标准轿车版，而是旅行版TourX，换句话说，君威将向轿车说拜拜了。全系一代的造型比现款君威漂亮不少，C柱的倾斜度很大，整体风格很干练、时尚，这是能与奥迪A4相提并论的理由。相比现款2737mm的轴距，全新一代升级到2829mm，宽度也增加了68mm，但是前后悬却收缩了，所以车身尺寸不一定变大，但是内厢空间却提升不少。
在君威面世之前，君越已经定格了年轻路线，从之前厚重的美国风格转变为时尚的欧洲风，只是万万没想到，定位更年轻的君威却有惊艳的感觉，但是内饰却没有获得美国媒体的更多赞美，他们称依然无法超越奥迪A4的现代感、也无法媲美奔驰C的优雅，事实上，能够与奔驰和奥迪相提并论已经是君威的荣幸，因为内饰风格大概就是君越的缩小版，只是减少了桃木之类的装饰，所以看起来惊喜不多，而缺点也相同，空调控制操作部分靠下，操作并不人性化，但标配7英寸、选装8英寸大屏全新一代车型的卖点。
同场展出的是君威搭载的四驱系统，此系统与福克斯RS相同，后轴上都是使用GKN的多片离合式差速器，显然能提高车辆的操控性和公路性。虽然路虎和林肯上也是GKN提供，相对而言，它们更向越野性倾斜。值得一提的是，这套四驱系统在美国有三个版本，也就是说不是高性能版依然可选，不过拆车君相信即使将其引入国内，也只会是GS版本的尊享。
全新一代君威同样搭载2.0T发动机，最大马力是250hp（美版），比奥迪的高功率版只是少了两匹，但是进入国内之后，目前君威的2.0T已经调教到254hp。所以全新一代车型提升的并非发动机的水平，而是变速器，与发动机匹配的将是一个9前速自动变速器，在同级车型中已属超班配置，吊诡的是，四驱版本目前只是8前速变速器，日后才可能更新到9速。
从动力水平、外观设计，美媒都认为全新一代君威可以接近奥迪，不过在中国市场还是差远了，奥迪在咋们这里含金量比君威起码高半级，而且动力水平也不会是单纯的2.0T，估计还会加入1.5T以降低门槛，并且成为销售主力，所以9速变速器只会出现在2.0T上，也就是GS版，至于是否会搭配四驱系统，我依然保持怀疑态度，但值得肯定的是，君威确实变得帅气，但以造型来看，轿跑的造型似乎已经超越了同级轿车的形象，有没有高了半级的感觉，在这个看脸的时代，或许能再此唤醒君威的销量。END
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