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全新一代君威跟轿车说拜拜,一心造就轿跑范儿

爱拆车
04月06日 11:52

全新一代君威跟轿车说拜拜,一心造就轿跑范儿

纽约车展进入倒计时,其中最令人期待的是别克将发布全新一代君威,不过车展前君威已经路面,让拆车君终于它长什么样了。与此同时,美国媒体称它将能对标奥迪A4,作为国人很难理解,在美国到底是奥迪不济还是君威真的这么厉害?

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全新一代君威最劲爆的消息是不再以轿车样子示人了,现场展示的一款溜背式的全新君威(All-New Buick Regal Sportback),据悉后续推出的也不是标准轿车版,而是旅行版TourX,换句话说,君威将向轿车说拜拜了。全系一代的造型比现款君威漂亮不少,C柱的倾斜度很大,整体风格很干练、时尚,这是能与奥迪A4相提并论的理由。相比现款2737mm轴距,全新一代升级到2829mm,宽度也增加了68mm,但是前后悬却收缩了,所以车身尺寸不一定变大,但是内厢空间却提升不少。

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在君威面世之前,君越已经定格了年轻路线,从之前厚重的美国风格转变为时尚的欧洲风,只是万万没想到,定位更年轻的君威却有惊艳的感觉,但是内饰却没有获得美国媒体的更多赞美,他们称依然无法超越奥迪A4现代感、也无法媲美奔驰C优雅,事实上,能够与奔驰和奥迪相提并论已经是君威的荣幸,因为内饰风格大概就是君越的缩小版,只是减少了桃木之类的装饰,所以看起来惊喜不多,而缺点也相同,空调控制操作部分靠下,操作并不人性化,但标配7英寸、选装8英寸大屏全新一代车型的卖点。

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同场展出的是君威搭载的四驱系统,此系统与福克斯RS相同,后轴上都是使用GKN的多片离合式差速器,显然能提高车辆的操控性和公路性。虽然路虎林肯上也是GKN提供,相对而言,它们更向越野性倾斜。值得一提的是,这套四驱系统在美国有三个版本,也就是说不是高性能版依然可选,不过拆车君相信即使将其引入国内,也只会是GS版本的尊享。

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全新一代君威同样搭载2.0T发动机,最大马力是250hp(美版),比奥迪的高功率版只是少了两匹,但是进入国内之后,目前君威的2.0T已经调教到254hp。所以全新一代车型提升的并非发动机的水平,而是变速器,与发动机匹配的将是一个9前速自动变速器,在同级车型中已属超班配置,吊诡的是,四驱版本目前只是8前速变速器,日后才可能更新到9速。

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从动力水平、外观设计,美媒都认为全新一代君威可以接近奥迪,不过在中国市场还是差远了,奥迪在咋们这里含金量比君威起码高半级,而且动力水平也不会是单纯的2.0T,估计还会加入1.5T以降低门槛,并且成为销售主力,所以9速变速器只会出现在2.0T上,也就是GS版,至于是否会搭配四驱系统,我依然保持怀疑态度,但值得肯定的是,君威确实变得帅气,但以造型来看,轿跑的造型似乎已经超越了同级轿车的形象,有没有高了半级的感觉,在这个看脸的时代,或许能再此唤醒君威的销量。END

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热门评论

石骏max 石骏max

君威是好车,我的14款gs开到5年很有可能还会换君威

04-18 13:31

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