买车都要看什么，除了那些发动机、底盘、内饰、配置，还有一个是所有人都在意的，那就是油耗。谁不想买台车回家，是省钱耐用的，油耗自然必须是越低越好。油耗多低才算低？不妨看下出了名省钱的卡罗拉(配置|询价)双擎，官方数据是4.2L/100km，和一般家用车普遍7、8个的油耗相比，已经算得上是极致省油。但如果有人跟你炫，“我刚提的新车油耗1L都不到”，千万别骂智障，也别吐槽是自行车，因为他在开的，可能是这一台别克Velite 5。
去年广州车展刚见过Velite概念车，没想到量产车这么快就发布，并且4月18日就要正式上市。Velite 5算是台A级轿车，车身尺寸4579×1811×1494（长宽高）mm，轴距2694mm。Velite 5的最大特点是采用了通用的EREV增程式混合动力技术，这具体是神马，后面再说。只要知道这车超级省油就好了，有多省？纯电模式续航里程116km，综合续航里程最长768km，综合工况油耗仅0.9L/100km。你没看错，拆车君也没写错，真的是0.9L。
EREV和常见的HEV、PHEV相比，最大的不同是，EREV一直都是用电机驱动车辆，而发动机只是用来发电。好多人想不通，既然都有发动机了，为什么不直接用发动机驱动？其实，EREV的工作模式，能让发动机始终保持在最佳状态，用发动机发电，比直接用发动机驱动车辆，还要更省油。而且，由于是全电机驱动，所以EREV不仅拥有电动车动力响应快的特点，还因为有了发动机发电，续航往往能比纯电动车更长。
回到这台Velite 5，是基于第二代沃蓝达打造。所以包括车身轮廓、掀背尾箱、车厢内饰，其实都是照搬了沃蓝达的设计。至于整套动力系统，是由一套1.5L自然吸气发动机，一套集成了逆变器和控制器的电驱系统，和18kWh容量的锂离子电池组成。1.5L发动机有阿特金森循环、缸内直喷等多种先进技术，最大功率虽只有73kW，但用来带动发电机发电，省油就好。
电驱系统包含两台电动机，EVT电控智能无级变速箱，和TPIM电控模块。两组电机采用条形绕组代替传统的圆形绕线结构，能降低阻抗并有更好的散热。而且内置钕铁硼和铁氧永磁材料，能在高扭矩下保持平顺动力输出。而电池则是高性能的三元锂离子电池组，由192个电芯组成，T字形布局于车身底盘。这套系统最大功率110kW，最大综合扭矩398N·m，起步加速绝对过瘾。另外，0.9L/100km这个数据，需要在特定测试循环驾驶下才能开出来，正常使用中，根据剩余电量的不同，Velite 5的油耗其实是在0-5.08L/100km之间变化。
通用的混合动力技术其实一点也不差，主打双排行星齿轮组的第二代Voltech系统，已经衍生出自家的HEV和EREV。传统油电混合的雪佛兰迈锐宝XL、别克君越30H，相信不少家庭已经开上了。而EREV之前主要是雪佛兰沃蓝达一款车，当年第一代就有进口到国内销售，不过价格只能呵呵。这次Velite 5国产，意义绝对非凡，除了是合资品牌中首款增程混动车，看到命名中有个“5”，应该也能猜到很快会有1、3、7、9等其他车型的到来。通用对新能源车的布局，似乎才是刚刚开始。
油耗比汽油车、HEV、PHEV都要低，续航里程又比纯电动车要长，还不用到处找充电桩，EREV看起来确实是个美好的存在。但是，买车毕竟还看价格嘛。沃蓝达在美国是33,220美元起，之前第一代进口到国内是卖49.8万，Velite 5就算是国产，价格也肯定不会太便宜，更拿不到更多的节能补贴。如果要花30万以上，买一台超级省油，动力灵敏的A级车，挂的是别克的牌子，你又愿意掏钱吗？END
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