3月份国内乘用车市场总体仍然处于上升态势，但增速较去年减缓，季度数据反映同样状况。3月份国内乘用车共售出209.63万辆，与受到节日和天数较少影响的2月份相比，环比增幅较高，达28.39%，但同比增长较低，增速缓慢，仅有1.7%增长。而2017年第一季度销量共594.76万辆，同比增长4.63%，增速同样减缓，与2016年同期相比，下降了2.12%。
与2月份相比，轿车、SUV、MPV的销量全面上升，环比增长数据分别为28.71%、23.76%和34.69%，虽然如此，但这数据却不值得高兴。3月份轿车售出99.02万辆，同比下降4.93%；SUV售出83.23万辆，同比增长19.59%；MPV售出19.93万辆，同比下降高达14.93%。三类车型仅SUV的同比数据获得增长，接近百分之二十的增长率，显示国人对SUV热情仍然不减，这同时使轿车市场受到影响，更多消费者舍弃轿车而选择SUV，MPV依旧处于下跌势头，下降百分比同样不低。而一季度数据显示，SUV的同比数据增长更强，而轿车的同比数据较月度数据好，虽然增速缓慢制剂，但起码没有负增长，二胎政策对于MPV市场仍然没有帮助，同比降幅达17.4%。
超过209万的月度销量中，自主品牌共售出95.68万辆，环比增长21.7%，同比增长7.3%，市场占比高达45.64%，但相比月2月份占比下降2.51%，紧随其后的是德系车，售出39.18万辆，占比18.69%，日系车占比也达18.07%。除韩系车外，其它外国品牌车型都有明显增长，与2月相比，韩系车销情继续惨淡，降幅较大，看来爱国人士还是不少啊。
在轿车细分市场，英朗的冠军王座仅仅坐了一个月，朗逸在3月份重夺销冠，销量达到4.76万辆，仅此一款车型销量超过4万，英朗位居第二，但被抛离1.2万多辆，仅有3.54万辆，轩逸和卡罗拉分列三、四位，分别售出3.39万和3.11万，轩逸增幅较大，环比升幅超过78%，排名也由2月的第7升至第3，将卡罗拉挤出前3，五至十位的车型销量均不足3万辆。帝豪作为前十内唯一的自主车型，销量达2.23万辆，销量较2月（2.06万）有所提升，但由于对手增幅较大，排名由第6下跌至第9。
SUV市场仍然无人能撼动哈弗H6的地位，相信接下来发布全新车型对其霸主地位将更为巩固，3月唯一超过4万大关的SUV就是哈弗H6。由于哈弗H2环比数据下降，而对手传祺GS4环比增长则接近25%，导致两者名次对调，GS4升至第2。之前长期位列前茅的宝骏560在3月表现不佳，竟跌出销售榜前十，但宝骏的新生力量宝骏510就以1.8万辆的成绩跻身前十，位列第9。由于大家都在期待新代车型，导致本田CR-V跌出前十，使昂科威成为前十唯一的合资品牌车型，这车势头依然强劲，环比增长超过47%，连升4位排名第5。
MPV市场没什么好说的，五菱宏光就是MPV界的哈弗H6，无人能敌，5.25万的销量将排名第2的宝骏730（2.89万）远远地抛离。别克GL8同样是唯一的合资品牌车型，以1.07万辆的成绩位居第5，也是最后一款销量过万的MPV，排名较上月上升3位，环比增幅超过100%，而其它车型的排名变化不大。END
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