2017年全球汽车销量的一季度成绩单公布不久后，4月份的紧接其后。虽然一季度的成绩不算好，但最起码也能获得微增而不至于负增长，很可惜全球销量数据在4月份终录得3.2%的下跌，这是20个月以来的首跌。全球多个地区的销售情况都不佳，大部分车企将责任归咎于4月的复活节假期令销售工作日减少从而导致销量下滑（2016年的复活节假期在3月份）。
欧洲板块的销售额下跌了6.3%，仅有163万，大部分地区的数据均录得负增长。法国、德国和英国这三大市场的销量均有所下跌，4月份法国售出213,000辆新车，同比下跌5%；德国则下跌了8.3%，销量为319,000辆；而英国下跌较为严重，新路税政策使消费者提前在一季度购车致使4月份需求大幅下降，仅仅180,000的销量导致录得18.9%的降幅。
俄罗斯是欧洲板块增幅最大的地区，获得6.6%的同比增长，达到138,000辆的销量，但获得增长的原因是由于去年创造了2005年以来最低的4月销量，也就是说，俄罗斯这增长率没什么意义。虽然4月份欧洲地区销量有所下跌，但2017年头4个月总成绩还是有3.7%的轻微上涨，共售出702万辆新车。
北美板块同样录得负增长，177万辆的销售额同比下跌了4.4个百分点。和欧洲地区情况相像，虽然4月墨西哥和加拿大均录得-3.5%和-1.8%的跌幅，但2017年头4个月的成绩还是领先2016年同期。美国情况有点糟糕，2017年一直处于下滑状态，4月销量同比下跌4.9%至145万辆，而2017年头4个月总销量同比下跌2.7%，才售出555万辆新车。南美地区下跌幅度不大，仅有1.1%的跌幅，智力和乌拉圭的强劲增幅将哥伦比亚和巴西的跌势中和了。
至于我国身处的亚太地区，4月整体共交付了332万辆，印度和日本分别售出32.3万和35.5万辆，升幅分别为7.9%和9.2%，而韩国由于国内政治动荡和与我国关系紧张导致销量同比下降3.6%，仅有15.3万辆的销售额。
而我国则录得2.2%的跌幅，仅仅售出208万辆新车，要数上次录得下跌的时间已经是一年多前了，而单纯统计乘用车，国内4月也录得1.8%的跌幅，仅仅只有166.79万辆的销量。由销量前十的车企和销量前十的品牌两份榜单看出，虽然销量下滑的车企或者品牌跌幅都不大，但由于本身销量基数较大，下跌少许对整体市场的影响还是较大的，一汽大众、上汽大众、长城汽车、一汽丰田等车企就是其中代表，一汽大众和长城汽车的跌幅更高达8%和9.3%。
再从具体细分车型看，销量前十的车型就算拆车君不说，大家都能说出其中8、9款。长期占据所属车型排行榜首位的长城哈弗H6(配置|询价)、五菱宏光、大众朗逸等都录得较大的跌幅，哈弗H6下跌17.2%，但仍以3.64万辆位居头名，紧接其后的是下跌9.6%落后哈弗H6 300辆的五菱宏光，英朗4月销量较为强劲，38.6%的增幅、3.3万辆的销量使其位居第三。整体市场下跌的情况下，国内SUV车型也受到牵连增幅放缓，但仍有13.9%的同比增长，在SUV车型不断蚕食下，轿车和MPV车型继续下跌，分别录得8.2%和22.1%的跌幅。
全球汽车销售市场之前也出现过欧洲、北美、南美等板块同时下跌的情况，但依靠亚太地区，或者说依靠中国的拉动，仍能获得轻微增长，中国拯救世界的情况很常见，无奈4月份国内的销情整体不佳，销量龙头纷纷录得下跌，使这个全球第一大市场遭遇一年多以来的首次下跌，自身难保何以救世。END
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