之前，法拉利是世界上唯一一家始终将F1技术应用到新车上的公司，但对于一些醉心于性能的车迷来说，法拉利的确有点遥远，毕竟不是谁都有那个经济实力。日前，近几年雄霸F1的梅赛德斯-奔驰也宣布要将F1发动机技术应用到民用车上，奔驰似乎离大家稍微近一点，那大家又是否能一圆F1梦呢？
其实早在去年年底就有消息传出，梅赛德斯-奔驰要推出一款HYPERCAR顶级限量超跑，后来也得到了车厂的证实，日前，这款限量超跑的动力系统既底盘相关信息被首度公开。这款超跑由MERCEDES-AMG负责打造，将搭载与现时F1赛车类似的动力结构，一副排量仅有1.6L的涡轮增压发动机将承担动力输出的重任，该发动机亮点在于这小小的1.6L机器里面附带6个气缸并采取V型的排列形式。
同时，该跑车也有电机辅助，在驾驶过程中如果涡轮系统有需要，电机可以将系统维持在最大增压值状态。车上配有三台电机，位于车前位置配有两台，这两台是和发动机相互搭配的，第三台电机则是与发动机曲轴相连，目的是提供额外的动力辅助。这副1.6L V6涡轮增压发动机可输出高达730hp的马力，如果加上电机的辅助，两系统可爆发出恐怖的1,000hp综合马力，整套动力系统的热效率高达43%。
但看数据已经非常振奋人心，1.6L的机器在电机辅助下就可爆出千匹马力。其实很多品牌旗下都有F1车队，将其技术装配在民用车产品上也十分容易，但为什么除了法拉利外，没有车厂愿意坚持将F1技术用于新车开发，其中牵涉到一个消费者很关心的问题。这套几乎和一级方程式赛车一样的动力系统，放在民用市售量产车上，首要解决的问题就是增加发动机的耐用性。工程师们首先要将发动机的转速降低，最高转速14,500转需缩减至11,000转，而发动机启动时怠速也需要由4,000转下调至2,000转，但在这调整后，行驶50,000公里后也需要完全翻新整修。
MERCEDES-AMG计划这超跑仅生产275辆，新车售价暂定为225万欧元（约合超过1700万人民币），并暂时只推出左舵车型。看来性能车迷的梦又再一次破碎了，本以为奔驰离我们会近一些，结果还是只有看的份。这限量超跑绝对是属于超级富豪级别的产品，车厂或者工程师所担心的发动机耐用性问题因车型价格变得不是问题，毕竟超级富豪的车都只是用来摆而已，不开！这款限量超跑就会在今年的法兰克福车展上迎来首演，各位车迷再等等吧。
其实之前也有不少公司将F1技术运用到民用车上。上世纪90年代，雅马哈计划造一辆不计成本，以赛车和F1技术为基础的民用车，雅马哈直接将当时提供给BRABHAM车队的3.5L V12发动机拿出来放到一辆单人座舱设计的OX99-11赛车上；同在上世纪90年代，保时捷有计划进军F1赛场，当时一副V10的机器早早在待命，但后来公司政策调整，保时捷放弃了参加F1赛事，这副待命已久的V10机器后来就被下放装载在民用车上。
除了发动机技术，像KERS（能量回收）、插电混动这些技术在现有民用车上也有应用到，可是级别稍低一些而已。这种F1发动机技术要应用到民用车上并不难，工程师提及最为担心的耐用性问题对于未来车主来说都不是事，这些是属于汽车领域中最顶尖的技术，要想拥有还是只能靠钱，不论MERCEDES-AMG这款超跑限不限量，从价格看就遥不可及，真真正正是一件富人玩具。END
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