看看朗逸、轩逸、英朗的爆款销量就知道，紧凑级家用轿车还是很有市场。对于有用车刚需的消费者来说，并没必要非SUV不买，十万块的紧凑级轿车，一样能满足家用需求。而如果你有留意每月的轿车销量榜，一定发现在一堆合资轿车之中，有两款自主轿车总是榜上有名，那就是奇瑞艾瑞泽5(配置|询价)和吉利帝豪。这两款深得国内用户信赖的自主家轿，在7-10万价位里，谁是更好的选择？
外观对比
两台车的定位，都是8万左右的实用家轿，对于这样的需求，没有必要追求个性、新鲜的外形，稳重耐看就好了。从艾瑞泽5能看出奇瑞设计的进步，整车给人感觉比较圆润，有很高的原创度。上下蜂窝状中网，面积够大，以一条镀铬饰条点缀，并连接两侧大灯，设计感不俗。车身尺寸不算大，但侧面线条不局促，尾部也没有突兀感，非常协调自然。前后的灯带式示宽灯，辨识度高也提升档次。整体艾瑞泽5的外形很顺眼，偏向年轻化设计，还有个更帅的SPORT版本。
和艾瑞泽5放一起，也许会显得帝豪有些老气。不过新的帝豪百万款，已经跟上了全新的家族设计，换上了新的回纹涟漪式格栅，前脸线条和侧面腰线，都刻意强化了动感，精致感比老款提升了许多。不过侧面和尾部造型，都还是比较常规的三厢经典款。比起艾瑞泽5，也许没那么年轻，但这未必是缺点，能迎合更多消费群体的审美，才是合适的家用轿车。
内饰对比
艾瑞泽内饰依然是年轻化取向，全黑氛围，线条剪裁有肌肉感。中控设计更新锐，屏幕触控和实体按键搭配，好看又实用，加上大尺寸方向盘，方炮筒仪表盘，时尚感真不错。主要用料是硬质塑料，但很多部位都经过软化处理，加上出风口、按键等细节都有饰条点缀，档次感一点都不差。帝豪百万款升级了内饰，气场立马和帝豪GL看齐。设计比较平面化，线条注重横向拉伸，更显车厢宽大。加入了运动化仪表盘、方向盘等年轻元素，用料也是塑料为主，但大面积饰板很能提升档次。新的8寸中控屏，两边还有触控式按键，看起来更高大上，但没有实体按键好用。
空间对比
车是紧凑的，但生活不是。空间这一环节，艾瑞泽5比较出色。数据上，艾瑞泽5的前后排空间都表现更好，最重要的后排腿部空间要多接近一拳，且地台中央的凸起也帝豪更低。不过帝豪也并非一无是处，至少后排座椅配备了中央头枕，且全系都支持后排座椅比例放倒，而艾瑞泽5全系都是整体放倒。至于后备箱空间，艾瑞泽5官方数据是430L，帝豪是680L。而且放倒座椅后，帝豪的进深、宽度、开口都表现更好，载物空间更大更灵活。
动力对比
艾瑞泽5之前一直是1.5L自然吸气发动机，匹配5MT或CVT变速箱。这台1.5L发动机的调校就是城市驾驶取向，油门踏板响应灵敏，3000rpm左右就有不错的动力释放，急加速也没问题。搭配的5MT很好上手，结合点清晰。至于CVT，动力还没有5MT车型好，就是轻松好开。新上市的SPORT版，搭载了1.5T涡轮增压发动机，也是匹配5MT或CVT，但实际开起来并没有比1.5L强多少。这款发动机的强项是37.1%的热效率，油耗表现值得期待。
帝豪有1.5L和1.3T两款发动机可选，1.5L发动机匹配5MT或CVT，1.3T发动机匹配6MT或CVT。1.5L车型的动力表现和艾瑞泽5的1.5L车型相当，也很适合新手开，操控轻盈。1.3T配CVT车型，要比艾瑞泽5的1.5T车型，加速更直接。两台车的悬架都是前麦弗逊后扭力梁，调校都是舒适型，比较讨好乘客，但转弯的支撑性都一般，毕竟几万块的家用轿车，差不多就行了。
配置对比
配置这一环节，奇瑞似乎从最低配开始，就已经赢了。艾瑞泽5标配了ESP、TCS、刹车辅助、上坡辅助、定速巡航、后雷达、多功能方向盘，16寸轮毂、仿皮座椅。这些配置，帝豪最低配都没有，虽然帝豪也有无钥匙启动/进入、腰部支撑的优势，但别忘了帝豪的起步价要贵了六千块。不过，在8万左右的主力车型，两台车的配置并没差多少，无非是一两项舒适配置的差距，并不很影响用车体验。艾瑞泽5的优势是，低配超有诚意，且每个车型都要比帝豪便宜几千块，综合性价比更好。
总结
艾瑞泽5和帝豪，都是国内一线品牌的紧凑级家轿，做工质量都有保证。这两台车的抉择，更多是品牌、空间和性价比方面的考虑。颜值见仁见智，动力操控相当，这样的前提下，小编会更推荐乘坐空间更宽裕的艾瑞泽5。虽然后备箱空间差距较大，但能让一家老小都坐得舒服自在，才是家轿的任务。而且价格普遍也更实惠，一个合格的奶爸，岂能不讲究性价比。END
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