就我个人而言，对于SUV本是不太感兴趣，不过对美妙的设计，就完全没有抵抗力，揽胜(配置|询价)极光就是这样一款车，当年推出的时候还是进口身份，不仅一车难求还要加价，很大程度上是由于惊艳的设计，对于一辆SUV来说，这是从未有过的诱惑力。前段时间推出的星脉，在设计上又有了新的突破，而新一代的极光则将这两者结合，除了颜值有所突破之外，更是带来了一身黑科技，基本上将路虎最新最好的利器都武装上身。
从外观上很容易就发现，新一代的极光有不少跟星脉类似的元素，像整体性更强的蜂窝状格栅、狭长的大灯、颇具攻击性的前杠以及贯穿式的尾灯等，都是一脉相承。其实路虎这个套娃设计，从揽胜就开始普及，即便是硬派越野的代表发现5都无法避免，从硬朗到圆润的转变，似乎在弱化SUV那种硬汉风格，转而变得更有型更时尚运动，尤其对于路虎来说，越野性能一向是其品牌核心所在，但别忘了还有豪华这个重点，新极光对于豪华的理解就是，做出与众不同的设计包装。
虽然设计元素和思路，新极光跟星脉是类似的，但套娃当中依旧有独创性，激进和紧凑是新极光的主题。尤其是车身的侧面，仍然保留了上一代俯冲感十足的线条，加上极短的前后悬，让新极光看起来力量感十足，轮眉的位置也取消了黑色塑料件，让轮拱变得更为饱满，搭配上高配车型的大尺寸轮毂，确实能跟其他SUV明显区分。一体性的设计也是这次换代的重点，用上了跟星脉同款的隐藏式车门把手，后保险杠也更平整，所有的细节都表现出高度的一体感，这种感觉类似手机用上全面屏之后，边框的消失让观感有另一番体验，而且新极光没有iPhone上让强迫症不爽的刘海，部件之间都是无缝接合。
车厢内部同样有着星脉的影子，三块巨大的液晶屏是主角，虽然不是首次应用，但新鲜感还是有的，很好地将豪华感和科技感结合起来，这种极佳的观感只能维持很短的时间，大量钢琴烤漆面板的运用，是一个恐怖的指纹收集器，想有美感，车主只能是勤快地清洁一下了。电子档杆并没有像星脉那样采用旋钮式，而是较为常规的造型，像车门版的一些细节，会设计得更加精致和复杂，有不同材质之间的拼接，细看之下，内饰的设计是有极光自己的风格，而不是完全照搬星脉。
新极光有不少黑科技加持，最好玩的自然是车底透视，从车内的中控屏上可以清晰看到，位于车底前半部分的一切路况，可视角度有180度，而且还能模拟车轮行驶的轨迹，以便驾驶者一边行驶一边观察路况。对于城市道路较为狭窄的路段，完全可以通过此来判断车轮与马路牙之间的距离，新手司机也不用担心把轮毂刮花，而在越野路段则有更大的作用，可以提前观察前方不明朗的路况。流媒体后视镜、矩阵式大灯以及能显示路况的HUD都一应俱全，还能通过手机APP与智能钥匙的绑定，为不同的驾驶者提前设定好座位、方向盘的位置。
全地形反馈系统的加入，让极光的越野性能有明显增强，可以选择四种不同的驾驶模式，就算是定位于城市SUV，也不用像以往局限于铺装路面行走，涉水深度比起上一代车型也有所增加，对于应付野外路段，新极光绝对是一辆称职的路虎。动力方面先是提供了三种功率调校的2.0T，分别为200ps、249ps和300ps，配备的都是ZF的9AT，跟血缘相近的捷豹E-PACE(配置|询价)保持一致。但新极光的黑科技岂止于此，2.0T发动机将会与48V组成轻混系统，还增加了由1.5T三缸与后桥电机组成的插混版本，一口气推出了数款全新的动力组合。
一身黑科技加上设计更上一层楼，新一代极光有着足够的诚意，可以说是路虎近五年来放出的最大杀着，从设计到科技都有不少同级独创之处，但口碑和可靠性一向都是人们诟病之处，这次用上大量高新科技，看上去酷劲十足，但可能让担忧质量的朋友望而却步，日后维护的成本必定不低，就看你是不是愿意第一个吃螃蟹，愿意尝新了。
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