日产阳光曾经是与丰田卡罗拉(配置|询价)、本田思域(配置|询价)相竞争的对手，只是随着消费者用车习惯的改变,它也逐渐退出了热销车的行列。但在上世纪八九十年代，这车却是日产旗下炙手可热的明星！
在1966年，第一代的日产阳光诞生了，直到1981年代号B11的第五代新车推出，也将阳光推向了高峰。从车型角度来看，它采用了全新的前驱底盘，这对于尺寸有限的紧凑家轿至关重要，除了为车厢腾出了大空间，也大幅提高了燃油经济性，更简单的结构也降低了生产成本。
除了底盘，这一代的日产阳光也有许多新突破，除了1.0L、1.3L、1.5L的自然吸气发动机，B11还新增了1.5T的涡轮增压发动机，马力更大，也是当年领先于同级竞争对手的高规格动力。此外，1.7L的柴油发动机也首次出现在阳光车系中，是日产对欧洲市场的探索之一。
不过这次我们要介绍的可不仅是第五代阳光，在1983年的东京车展上，日产带来了这辆名为NRV-II的概念车，它的车身与阳光B11完全一致，外观上只是换了科幻感更强的密封式中网和轮毂。以概念车来看，它的造型一点也不出彩，是80年代日系轿车的典型外观，可车厢里就有很多高精尖的科技，这些在当时显得有些不可思议的玩意，却都在现今的新车中实现了普及。
首先就是它的动力，当年的日系紧凑级家轿多采用1.3L-1.5L的自然吸气发动机，那时候的日系车要么在最运动车上使用涡轮增压，要么就是小排量的K-Car了。B11虽然在量产车上已经配了1.5T的发动机，可日产还是不太满意，为NRV-II造了一台排量更小的1.2T新机器，120匹的马力输出不算出众，不过在燃油经济性以及环保排放上就有十分不错的成绩，这也和当今小排量涡轮化的大方向非常吻合。
但之所以NRV-II能成为日产概念车中的经典之作，更多还是与其车厢内的配置有关。它的仪表台继续沿用着量产阳光的造型，却集成了大屏幕的多媒体导航系统和液晶数字化仪表盘。
后者在七八十年代也开始在日系量产车中出现，而在NRV-II的仪表中央，就多了一个车距显示屏，这也是当今主动巡航系统的鼻祖。在封闭的中网后面安装了测距雷达，当行驶时距离全车距离过近，电脑就会下达自动刹车的指令，而这套系统的智能之处就在于它会根据本车实时车速，前车车速以及车距进行调节，只有在紧急情况才会将车辆完全刹停。
当然，与现在成熟的系统相比，NRV-II的主动巡航只能减速，仍然无法做到加速自动跟车，但在三十六年前已经是非常了不起的创举了。毕竟量产车只是在2010年左右才开始搭载，而且还是高价的豪华车，家用车普及也只是近两年的事。此外，NRV-II的另一项变革就是整合了导航的多媒体系统，更配有大尺寸的彩色液晶屏，最让我们惊讶的是，它还具有语音控制功能，可执行有达二十多项语音指令，在那个人们还以磁带随身听为时尚的年代，这车绝对属于划时代的产物。
