紧凑型SUV市场向来竞争激烈，特别是国产车崛起以后，连好多合资品牌SUV，都挤不进每月销量前十。像福特翼虎，丰田RAV4荣放(配置|询价)，这两款SUV在国内都曾经是热销车，只不过后继乏力，翼虎销量跌成小众车，RAV4还算稳定，但也被老对手C-RV和奇骏，拉开好大一段距离。老款卖不好，最合适的办法就是推新车，在上海车展，我们就看到了翼虎和RAV4的换代车型。
首先是福特Escape，没错，已经不叫原来的Kuga。但不要以为这是特供车，Escape其实就是翼虎的美版车型，而Kuga是欧版，海外的Escape和Kuga都已经公布了全新一代车型，只不过这次福特选择了美版的名字，估计是想和翼虎Kuga区分开。因为现款翼虎并不会完全被Escape所替代，到时候翼虎和Escape将会同堂销量。毕竟翼虎才刚推出2019款新车，外形内饰和科技配置都针对中国市场，加入了不少新玩意，怎么可能浪费？
相比海外最新的Escape和Kuga，国产的Escape有挺多中国化设计。海外版Escape和Kuga更像是新福克斯(配置|询价)的SUV版，整体风格很运动，前后包围都很凶悍。国产版Escape就内敛好多，前后包围没那么激进，福特的车标放进中网里，前脸加上几道镀铬饰条，车尾排气从圆形变成方形，反正细节变化不少。大概福特是想造出中国人喜欢的大气稳重的SUV形象，但最终成功与否，由各位消费者说了算。
但其实这些设计变化倒是其次，对于中国人最在意的大尺寸，国产Escape似乎没能满足。就现场看到实车的效果，国产版并没有进行加长。具体尺寸没有公布，但可以参考海外版车型，美版Escape的长宽高为4585/1882/1742mm，轴距为2710mm。这个尺寸放在合资紧凑型SUV里算中规中矩，但问题是国产Escape要和翼虎同堂销售，定位肯定要比翼虎稍高，国产Escape的身材便有点不够说服力。
在车厢内，海外的新Escape和新Kuga沿用了新福克斯的内饰设计，样式有点简单，但质感和配置还过得去，有全液晶仪表、抬头显示、B&O音响、旋钮式电子换挡、Co-Pilot360驾驶辅助系统等等，要是国产版也能拥有这些装备，诚意还算可以。另外，国产版应该会抛弃海外版的SYNC 3车机系统，因为早前福特发布了智行信息娱乐系统 SYNC+，功能上更接地气。
动力方面，国产Escape会搭载1.5T三缸和2.0T四缸两套动力，最大功率分别是182马力和254马力，都会匹配8AT变速箱。这都是福特目前最新的动力总成，比翼虎的动力要先进得多。此外，听说还会引入2.5L插电混动系统，纯电续航50km不算出色，但至少能吸引一些限牌城市消费者。而四驱系统也会有，不过肯定是高配车型才有。
接着是全新RAV4，没有Escape那么复杂，又美版欧版，又新老同堂，就是一次很常规的更新换代。但换代RAV4真的很有看头，单是这副硬派造型就很够新鲜感。虽说TNGA架构下的新车，我们见识过不少，像新凯美瑞(配置|询价)、C-HR、亚洲龙，新一代的丰田设计，着实让人眼前一亮。但要论颠覆程度，可能是新RAV4最厉害，基本找不出与老款相似的细节，身上都是有棱有角的线条，定位是城市SUV，但看起来却很能越野。
而且这一代RAV4，包括一汽丰田和广汽丰田都会引入国产，目前我们还只看到一汽丰田的版本，基本照搬了海外版设计，会有城市版和越野版两种风格。至于广汽丰田的RAV4长成啥样，现在没有头绪，但估计只是一些细节的小改动。内饰方面，上海车展上的新RAV4并没有正式公布，但能看到整体布局跟海外版很接近，中控台采用悬浮式屏幕，很有立体感，方向盘也换成丰田的最新样式。
另外参考海外版，全新RAV4的车身长度和轴距也有加长，但幅度不算大，后排乘坐空间即便有提升，也不会很明显，况且现款RAV4的空间就很够用。个人更期待的是新车的配置，因为之前几款TNGA架构下的换代新车，标配的装备远都比老款丰富，特别是安全装备，像安全气囊、TSS等都出现在入门车型，希望新RAV4还能维持这样的诚意。
动力上，全新RAV4终于有混动，新车将主打2.5L+8AT汽油版和2.5L混合动力系统。这两套最新的动力，目前已经应用在凯美瑞、亚洲龙上，无论从体验或用户口碑，都可以打一个高分。最大功率分别是209马力和218马力，当然是混动版更值得推荐，毕竟动力强还省油。
福特Escape和丰田RAV4荣放，这两款换代SUV都将在年内上市开卖，但两者的风格并不一样。福特Escape有更多中国特色设计，外形挺酷，但内饰一般，而且入门的三缸1.5T车型会比较吃亏，估计要主打性价比。全新RAV4则沿袭TNGA架构的进步，设计变得相当有个性，且终于引入混动系统，希望价格能比凯美瑞更低。END
