如今说起豪华车，除了传统的BBA三强外，大家能叫出的豪车牌子是越来越多了，甚至一些有着悠久历史或东山再起的品牌纷纷将中国市场作为突破口，包括DS、宝沃、林肯，还有近期热度颇高的阿尔法·罗密欧。6月3日的深港澳国际车展上，阿尔法·罗密欧旗下第二款车型Stelvio正式宣布上市，售价41.80-47.80万，定位于豪华中型SUV，竞争对手锁定奔驰GLC、奥迪Q5、捷豹F-PACE。
这个价格出来之后，大咖朋友圈里几乎所有媒体同行一致叫好，”价格厚道“、“此车必火”的论调络绎不绝。见此情景，大咖心里只能默默表示“呵呵”了，排除混汽车圈的认识，试问有谁晓得阿尔法·罗密欧为何物？
昔日王者，没落贵族
诞生于1910年的阿尔法·罗密欧距今已经百余年历史了，可是说这是一个个极具情怀和颇有沉淀的品牌。这个来自意大利的跑车品牌在上世纪致力于赛车运动，获誉无数，50年代开始专注生产量产车，也取得了不错的成绩。进入本世纪，由于母公司菲亚特一度陷入财务危机，阿尔法·罗密欧的状况可谓江河日下，销量急剧下滑，2014年全年销量仅为68300辆。
今年3月份随着首款轿跑车型 Giulia的推出，也正式吹响了阿尔法·罗密欧进军中国市场的号角，有消息称厂家计划明年在中国市场实现8万辆的销量目标（大咖又呵呵了）。尽管目前国内有如此多的豪车品牌角逐，但大家认可的品牌并不多，二线豪车接受度较高的就捷豹路虎、雷克萨斯、凯迪拉克这三家。
即便阿尔法·罗密欧有着“平民版”法拉利的美誉，但情怀对于中国消费者来说轻如鸿毛，英菲尼迪、讴歌、DS早已吃尽这般苦头。作为一个从未混过中国市场的豪华品牌来说，还需要花心思去打造品牌知名度，而不单单一味打价格牌。假设你花了四十多万买了这台Stelvio，回头率是赚够了，身边的人却经常问你这是什么车？怎么要这么贵？都没听过这牌子……你心里作何感想？
剑走偏锋，注定小众
说实话，阿尔法·罗密欧也很精，知道单靠一款轿跑Giulia走量是不现实的，于是瞄准了SUV这块大蛋糕，毕竟这几年中国SUV市场已经养活了不少车企。从产品性能来看，Stelvio可谓剑走偏锋，个性化的外观设计，强调运动操控，可以说这是它挑战BBA的最大杀手锏。而在中国有一句话“水能载舟亦能覆舟”，Stelvio选择差异化的产品定位的确能为自己争取到一小部分消费群体，他们追求的是纯粹性能，也因此将其局限为小众车。
▲内饰缺乏豪华感
如今国内购买豪车的消费者，除了看牌子，越来越注重内饰的做工品质和豪华感和，在这一点上阿尔法·罗密欧相比混迹中国市场多年的BBA来说就显得生嫩许多。只能说，如果仅仅是以小众性能车的标准来衡量，Stelvio是可以胜任的。
网点分散，维护不便
厂家宣称今年年底将在全国建成73家经销商，提供与玛莎拉蒂、法拉利同等品质的服务，另外在服务价格要向同级品牌看齐，不搞特殊。有这样的觉悟是好事，但是73家经销商对于偌大的中国市场只能说是凤毛麟角。虽然之前Giulia借助天猫玩了一把互联网+预售，但别忘了，买完车后续的服务能跟上才是重中之重。
还有一点是中国消费者非常关注的，那就是产品可靠性。在这点上做得最成功的莫过于雷克萨斯，靠多年攒下来的口碑销量一路上涨。反观阿尔法·罗密欧在这一方面似乎没有太多的喝彩声，号称原装进口的Giulia也被某权威汽车媒体曝出轮胎减配的黑幕，国外的一些消费者报告中，对于阿尔法·罗密欧的电器质量问题反应较多，如空调、电动座椅、音响常常无法正常工作。
显然，阿尔法·罗密欧一心想要尽快打开中国市场，短短不到半年时间就打出了Giulia和Stelvio两张牌。从性能来讲，阿尔法·罗密欧足够出色，但情怀始终不能当饭吃。尤其是现在购买豪车的消费者，越来越注重品牌、内饰品质和整车的豪华感，钻牛角尖的阿尔法·罗密欧局限性就更大了。在大咖看来，或许真正青睐于阿尔法·罗密欧的买家只是那些崇拜历史，崇拜个性，愿意为情怀买单的人罢了。
