近年来随着SUV市场的爆发，让不少自主品牌从中大获红利并迅速崛起，甚至部分曾经“濒临死亡”的自主品牌也借助SUV的热潮成功翻身。而随着更多“参与者”的加入，市场上的SUV车型越来越多，竞争也愈发激烈，SUV市场也已经完成了由蓝海到红海的转变，自主品牌SUV市场的主导权也正开始慢慢集中到几个品牌影响力大、产品阵营布局广、产品竞争力强的自主品牌手中，一些小众且仅依靠SUV存活的自主品牌，如果没有新的突破口，那么在SUV红利消失后的“日子”必然会变得更加难过，比如以下的这些自主品牌：
一汽奔腾
一汽奔腾在SUV未爆发之前，其在轿车市场上的表现还不错，曾经的奔腾B70(配置|询价)也算是自主品牌轿车当中的佼佼者，但随着合资品牌不断下探的价格以及其他自主品牌轿车的崛起，一汽奔腾在轿车领域的销量日益下滑。而在SUV领域，其在2013年上市的X80原本是可以与哈弗H6一争高下的车型，却因为品质、价格、营销等原因就是卖不起来，一汽奔腾也陷入常年亏损的状态。早段时间，其利用一汽森雅的R7拉皮而来的小型SUV——X40，凭借还算不错的营销手段，月销量也有数千辆，而这款新车也成为了一汽奔腾唯一的“救命稻草”。但随着竞品对手的增加以及热度的降低，奔腾这款小型SUV销量未来出现下跌是必然，那么在X40之后，一汽奔腾是否又会继续陷入“死胡同”呢？
昌河汽车
昌河汽车本来也是半死不活的企业，被长安抛弃之后，2013年被北汽收购，除了推出几款低端MPV之外，最重要的就是借北汽SUV成功拉皮出Q25、Q35这两款SUV，虽然销量比不上主流的同级SUV，但对于昌河来说已经是不小的收获，不过昌河还能坚持多久呢？或许昌河自己也不知道未来路在何方。
汉腾汽车
汉腾其实纯粹就是众泰“多生孩子好打架”套路下诞生的一个新品牌，走的模式跟众泰几乎是一样，山寨+高性价比，唯一不同的就是主打SUV。这个品牌第一款新车X7在上市后销量表现还算过得去，但随着其他竞品车型的出现以及暴露出越来越多的质量问题，销量开始不断下滑，而即将新推出的X5也不被看好，毕竟其严重缺乏对核心技术的掌握，同时在造车水平上也比较落后，未来汉腾的压力估计也是会越来越大。
陆风汽车
陆风在SUV领域的建树甚至要比猎豹汽车还要大， 曾经在无数拉力赛上都取得过不俗的成绩，而且在越野界也久负盛名。但近年来其从硬派SUV进军城市SUV的过程当中貌似也不是很顺利，其推出的第一款城市SUV陆风X5，实际上产品力不俗，性能甚至强于哈弗H6，但却败在质量和营销上面，而山寨路虎极光的陆风X7，在风头过后销量也开始大跌，近期即将上市的陆风X2，被指是长安CS35的拉皮，也不被业内看好，可以说，陆风SUV产品的竞争力开始显得越来越不足，如果未来没有好的产品推出，那么陆风也将变得愈发小众。
纳智捷汽车
纳智捷是一个比较有争议的品牌，来自台湾的它到底是属于合资还是自主，这点甚至纳智捷自己也说不清楚，仅仅是冠以“华系车”的名头。这个品牌在成立之后第一款车型就是SUV——大7SUV，这款车型当时借助国内SUV竞争对手少、配置高等原因取得了不错的销量，但随后纳智捷却将重心放在MPV和轿车领域，错过了SUV爆发期，而且旗下各车型在产品力、性价比等方面被其他自主品牌远远超越，销量大幅下跌，亏损严重，后期推出的优6 SUV也没能成为这个品牌的“救命稻草”。随着其他自主品牌继续发力，在轿车市场过度低迷，在SUV市场也已经没有建树的纳智捷更像是走到了“死亡边缘”。
中华汽车
中华这个品牌对于不少国人来说有着还算深刻的印象，一是这个品牌与宝马有一定的关系（华晨宝马），二是中华曾经的骏捷、尊驰这两款车型像曾经的奔腾B70一样，在当年也算是自主品牌中级轿车的佼佼者。在骏捷和尊驰之后，中华也相继推出了几款轿车和SUV车型，然而销量并不理想，特别是V5这款外形与宝马SUV有较为相似外观的车型，因为空间和性价比等原因，销量表现一直比较低迷。不过后期推出的V3可以说是分到了SUV市场爆发的红利，去年全年销量超过10万辆，但到了2017年，因为竞品对手的增加以及中华落后的营销手段，V3的销量出现暴跌，1-5月份总销量仅1.09万辆，同比下跌超过80%，实在令人感到惊讶。而中华改款V3和新款SUV也即将在年内登场，不过业内对此也并不看好，因为市场上的好产品已经越来越多了，而随着SUV市场竞争进一步的加剧，中华的前景也变得越来越不明朗。
大咖点评
可以说，除了以上几个自主品牌之外，其他诸如斯威汽车、天津一汽、一汽吉林、野马汽车等依靠SUV销量生存的企业，同样面临着SUV热潮过后被清洗的危险，而目前不管是MPV还是旅行车都没有成为下一个风口的迹象，如果这些车企不能在产品、技术、质量、营销等方面有所突破的话，经历下一轮洗牌之后，或许长安汽车总裁朱华荣前段时间所说的“未来5年最多只有5个国产品牌能活”这句话真的会成为现实。
