自主品牌过往给人的印象，尤其是关乎到质量方面的部分，总是让人或多或少有所失望。时移世易，现在的自主品牌不光是在外形、设计等眼睛看得见的地方下手，更多的开始在细节处、售后方面着力，让消费者接受其产品之余，亦感受到来自品牌对客户的诚意。
近日，中国质量协会用户委员会发布了中国汽车行业用户满意度（CACSI）的测评结果。在这份自主品牌满意度的成绩表当中却出现了并列的情况。
第七：长安（并列） 评分：74
做乘用车长安所推出的产品，都有不错的表现，但消费者不会只看某项特质，它会全面考虑，比如说造型设计，要想在消费者当中获得更好的满意度，或许要在设计多下功夫。
第七：比亚迪（并列） 评分：74
纯燃油车部分给人留下不少坏印象，通过自身的努力，在新能源方面获得了可喜的进步。同样通过新能源产品，比亚迪走出国门，体现出实力亦扬了国威。但，归结到比亚迪的历史缘由，电池方面是其优势；在汽车方面并非好手，更需要寻找猛将招致麾下，前奥迪设计总监所主导的宋MAX设计方案，就很多人对这个品牌由路转粉。
第七：一汽奔腾（并列） 评分：74
真正从分数来看，降幅只有一分却令位置下降4位，但仍然停留在前十。一汽集团当中叫得响、有销量的品牌，奔腾在其他品牌面前没有可以偷懒的资本，做工用料方面没达到高水平但亦能几首。推出的新车开始注重设计与售价，毕竟花大价钱购买的人为的正是这些。
第七：奇瑞（并列）评分：74
奇瑞的名字和质量稳定似乎难以搭边，不然亦不会出现那句至今经常被人提起那个顺口溜。经过多年的演变和进步，奇瑞已经有了突飞猛进的进步，而入选消费者满意自主品牌则是对它最好的褒奖。
第三：宝骏汽车 评分：75
从这里开始，就出现了并列的现象。宝骏的满意度提升，体现在产品矩阵和产品力上。首款爆红车型730，推出时就面向广大家庭的用车需求，以及由纯商用运输用途的微面，升级换代而来的车主群体。到后来的510、310，它们的推出变得产品的模样，不变的是产品当中所传达的性价比信息。
第二：哈弗 评分：76
中国市场SUV的火热，哈弗的推动有一定功劳。敢于将产品线注意力放在单一车种上，亦是其自信与实力的体现，最重要的是其产品迎合了消费者的心理需求，因此赚得个盆满钵满也理所当然。但不管如何，打铁还需自身硬，哈弗的短板开始显现，怎么在严苛的政策环境下获得健康良好的生存能力，值得哈弗好好思考。
第一：广汽传祺 评分：77
广汽集团的自主品牌，吸收了几大合资品牌尤其是丰田的管理经验技术，传祺的发展速度得到了显著提升，尤其是在线上线下、营销等层面。还有产品上的发力也是迅速提升满意度的重要因素，GS4和GS8，特别是后者的推出不仅打破自主品牌价格天花板，同时亦令消费者真正感受到自主品牌中高端产品的实力。
品牌对满意度的影响力凸显，意味着强势品牌的满意度水平会相对稳定。在单一强势品牌主导的细分市场，满意度差距会拉大。但在充分竞争的细分市场，品牌实力相当的车型满意度水平会非常接近。
▲自主品牌售后服务满意度
▲自主品牌销售服务满意度
