都说“术业有专攻”。在以前，轿车和SUV就是做着家用车该做的事，皮卡理应用来拉货载物，而MPV这些大多还是应用在商务领域。但随着消费者需求的不断变化，不同领域的产品界限也愈发模糊，城市SUV可以玩起轻度越野、MPV能作为家用车、甚至连皮卡也不再是拉货载物的“廉价车”。
这能说是一件坏事吗？不，并不能。毕竟能够花一份钱享受到别的车型所“专属”的性能，这是每位消费者求之不得的。但有些SUV并非如此，它们生来就是越野的料子，要把它们当作家用车来开？岂不是相当于买辆超级跑车，在拥挤的城市道路上“溜车”那般屈才吗。所以，今天大咖介绍的这5款SUV，要买回来不拉去越野，可真是浪费了！
北京 BJ40 Plus
指导价：12.98-19.98万
要说起BJ40，首先让它一夜爆红的就是电影里怎么翻车都还能开的场景了，也正是因为它价格在同级别中够便宜，机缘巧合下BJ40就成为了“自主品牌越野神车”了。红了之后，BJ40也为其进行了加长，并改名为BJ40 Plus，内饰也开始变得更加豪华、悬挂也重新调整，整体上似乎能兼顾城市和越野两种场合了。
实际上并非如此，首先BJ40 Plus搭载的是固铂纵横者全地形轮胎，市值1300元/条，主要还是增强湿地抓地力同时提高静谧性的；其次双横臂前悬配合整体桥后悬在城市路况下滤震效果比较生硬，但对于越野来说，则能提供更加清晰的路感反馈；最后BJ40 Plus的涡轮迟滞明显，转向也很沉，同理不适合在城市拥挤路况下行驶，一来油耗极高，二来经常会成为加塞的对象。总的来说，BJ40 Plus虽然很大程度兼顾了城市状况，但种种细节依旧表明，BJ40 Plus还是比较适合在野地撒泼。
指导价：55.80-84.18万
对于日产来说，相信很多人都会视它为“沙发厂”。的确，“舒适”二字往往都是伴随着日产旗下大部分车型的，不过，在日产途乐身上，你可感受不到“沙发厂”带来的舒适体验了。说起日产途乐，它可是能和陆巡、帕杰罗平起平坐的一台硬派越野车，其越野性能自然不容小觑。
其中，它搭载了一台VQ40DE 4.0L V6发动机，价格再往上走点可以买到VK56 V8发动机。另外，其四驱系统集成了自身及路虎的优势，支持电控分配差速锁也能手动调控，搭配HBMC车身动态液压控制系统，既能提到稳定性也能保证一定的舒适性。但话虽如此，日产途乐的公路行驶体验还是比较差的，而且内饰做工也比较粗糙，如果仅仅是贪图它的空间够大，那实在是有些浪费了。
五十铃牧游侠
指导价：17.88-28.48万
作为商用车出身的五十铃，旗下产品大多是货车及皮卡，整体质量还是比较过关的。也正因为三大件相对可靠、空间够大、价格又比较亲民，因此很多车主买回来都会用以拉货甚至家用。但其实对于江西五十铃牧游侠来说，它最原始的属性还是一台越野车。
首先牧游侠搭载了1.9T发动机，经过五十铃Blue Power技术，能够拥有350N·m的最大扭矩。另外，牧游侠提供了伊顿差速锁，其为纯机械结构，能够自动感应打滑并自动锁止、解锁。除此之外，牧游侠还拥有26°的接近角以及225mm的最小离地间隙。但如果拿这台车去家用，噪音大、滤震差、内饰不豪华都会直接劝退你的。
二手车指导价：56-77.8万
对于路虎来说，当年号称是“越野世家”，可如今连路虎卫士(配置|询价)也即将要换成承载式车身了，而这也意味着路虎家族再无真正意义上的硬派越野SUV了。对于路虎发现4，相信大家是熟悉的，当年热销的硬派越野车型，没有圆润的外表也没有精美的内饰，但只因它出色的越野性能，迷倒了不少越野爱好者。
首先，路虎发现4接近角拥有36°，涉水深度可达600mm，配备了空气悬挂后可做到700mm，重要的是配合路虎家族引以为傲的全地形反馈自适应系统，让路虎发现4在当时成为了这个级别中的一道分水岭。也正是这种完全专注越野性能的发现4，公路上开起来的感受并不是特别好，起步慢、滤震生硬都是注定了发现4设计之初的定位就不是一台城市SUV。
Jeep牧马人
指导价：42.99-53.99万
虽然说Jeep旗下大多数车型都慢慢由硬派越野SUV转型成为城市SUV，内饰越来越豪华、越野性能越来越被弱化。但不管怎么说，Jeep旗下终归是还有那么一款经久不衰的老牌越野能手——牧马人。
对于牧马人来说它天生就不能很好的适应城市家用的需求：首先，牧马人那直直的挡风玻璃可以说是“真·挡风”；其次，它的油耗较高，虽然相比、牧马人JK油耗要改进不少，但总归还是偏高；最后，牧马人的储物空间本身就比较少，两门版本后座空间非常局限。
但这看上去诸多“毛病”的牧马人，拉出去撒野，那可真是浑身都是优点了。牧马人JL为其换上了越野专用的百路驰KM2轮胎，市值大概2000元/条；变速箱也由原来的5AT换上了8AT变速箱，同时还新增了4H AUTO智能四驱模式，不仅拥有更强的脱困能力，还能带来更强的加速功能。另外，牧马人JL还换上了型号为DANA 44的前后桥，重量更轻、强度更高，与此同时，更长的悬挂行程以及前后角度，都让牧马人拥有更强的越野能力。
大咖点评
总结下这5台SUV，虽然都身为硬派SUV，但它们多多少少还是针对市场做出了相应的妥协。但不管怎么样，这些天生就应该下沙地去撒欢的车，却成天憋屈在拥挤的城市道路下，什么差速锁、分动器等等这些别认馋哭的功能却一点也没用上，试问一下不觉得有些可惜了吗？
