转眼间，2018年就只剩4天了，年初定下来的升职加薪，当上总经理，出任CEO，迎娶白富美走向人生巅峰的“梦想”又做到了第几阶段了呢？
同样的，对于大部分车企来说，后半段经历了车市寒冬，很多原本既定的计划都没能实现，而来到了2019年，他们又得开始紧锣密鼓的进行新车筹划。伴随着新能源市场的不断走红、国家政策的各种限制，在2019年，各大车企又纷纷推出了自家所谓的“重磅”产品，那么这些产品到底是拥有真实力，还仅是噱头呢？咱们这就来看看。
广汽新能源Aion.S
上市时间：2019年5月
亮点：具备L4自动驾驶能力
广汽新能源Aion.S已经在今年广州车展上首次公开亮相了，全新的造型设计和基于广汽第二代纯电专属平台（GEP）打造成为了该车的第一大亮点。此外，新车拥有0.245Cd的超低风阻系数，能够在中高速续航下降低电量的消耗。
除此之外，新车最大的亮点是能够实现L4级自动驾驶能力，集成了代客泊车、自动接送、限定区域自动驾驶等技术，只不过这套系统要在相关法律法规允许之后，才会搭载到Aion.S上。另外，新车在NEDC工况下的续航里程超过了500km，等速续航甚至可以超过600km。
小结
在传祺GE3成功之后，消费者对传祺新能源的质量及可靠性都有了一定的信任，而在此基础上，超500km的续航、L4级自动驾驶等亮点加持，相信这款车一定非常有看头。
上市时间：2019年3月
亮点：丰田首款插电混动的新能源车
（卡罗拉双擎E+）
（雷凌双擎E+）
对于丰田第一款新能源车要选择卡罗拉和雷凌的原因非常简单，它们俩不仅是丰田品牌最重要的车系，更是在全球市场都有着高度认知的潜在优势。从卡罗拉/雷凌双擎 E+的命名就能看出，丰田是认为首台插电混动车型是旗下双擎车型的一次进化。
（雷凌双擎E+）
首先，双擎E+同样是搭载1.8L阿特金森发动机，只是作为插混车型，装上了一块更大的电池模块。换上了更大的电池模块，让双擎E+能够实现不低于50km的纯电续航里程，虽然增重了100kg，但双擎E+百公里综合油耗仅为4.3L，但仅比油电混合版的油耗多出0.1L而已。
小结
对于卡罗拉/雷凌双擎E+来说，买了它就等于拥有了比双擎版本更好的性能，同时还能带一块牌，何乐而不为。
奥迪e-tron
上市时间：2019年第二季度（美国先上市）
亮点：奥迪旗下的首款纯电SUV
作为奥迪旗下的首款电动SUV，新车造型大体上还是保持了奥迪一贯的家族式风格，只不过前脸换上了半封闭式格栅，用上了贯穿式尾灯以及搭载了电子后视镜。不过来到国内，电子后视镜也会和雷克萨斯一样被阉割。
动力方面，新车将搭载95kW·h的电池组并拥有两台电动机，最大功率300KW，最大扭矩664N·m，百公里加速为5.7秒，最高时速可达200km/h。另外，根据欧盟WLTP工况下，最大续航里程能超过400km。此外，奥迪还将提供可选装的家用三相插座充电系统，支持 11KW和22KW的壁挂式交流慢充，同时还支持150KW的快充。
小结
奥迪e-tron预计会在2020年引进国产，根据国外7.84-8.67万美元（折合人民币：51.33-59.56万元）的售价，相信国产后的奥迪e-tron相比特斯拉MODEL X(配置|询价)、捷豹i-pace等会更有竞争力。
理想制造one
上市时间：2019年4月（预售）
亮点：首款采用增程式动力驱动的国产SUV
对于理想制造one来说，新车的最大特色不是它那拥有《机械战警》般的造型，而是它是继宝马i3以及日产Note e-Power之后，第三台配有增程电动解决方案的车型，而理想制造one也是自主品牌界的首创。对于这台增程式SUV来说，它通过一台1.2T的汽油发动机作为“发电机”，持续为电池进行充电。另外，它的纯电续航里程能够达到180km，满油+满电的情况下能够拥有700+km的续航表现。
另外，内饰同样是一大亮点。首先，它的4块中控屏是相互独立的，并且没有二级菜单，因此屏幕与屏幕之间无不干扰，操作起来也更简便。另外，该系统基于安卓8.0打造，采用了高通骁龙820A双CPU和双系统的策略，能够保证死机带来的安全隐患。重要要的是，每块屏幕都支持4K分辨率，显示效果更佳。
小结
对于理想制造来说，虽然车和家SEV这个项目“黄了”，但增程式驱动系统、四屏联动以及此前爆料的补贴前售价不超过40万，大咖还是相信，在正常交付的前提下，理想制造one这波还是稳了。
天际ME7
上市时间：2019年底
亮点：电咖旗下首款“正经”车型
为什么说是旗下首款正经车型呢？对于电咖成立之初主打高端精品的定位，电咖EV10实在是显得比较敷衍。而在今年广州车展上亮相的天际ME7，看上去才算是步入正轨。对于它的外型并没有多大的亮点，相反车内两块12.3英寸和15.6英寸组成的1.46米屏幕墙则是它的最大亮点（虽然上文提到的理想制造one亦是如此）。
动力部分，天际ME7的电池组密度为160Wh/kg，在NEDC工况下的综合续航里程能达到500km，等速下最高可达700km。另外，4.9秒的百公里加速，不仅超越了大部分的燃油车，更是将目标直指特斯拉MODEL X。
小结
对于天际ME7来说，官方对价格以及更加细致的动力部分都保密得很严，但对于一台在2019年年底，甚至可以说是2020年才开始交付的车，500km续航里程到了那个时候还有没有诱惑力呢？这恐怕有些悬了。
拜腾Concept
上市时间：2019年第四季度
亮点：支持人脸解锁，支持5G技术
对于拜腾旗下首款SUV——Concept，除了是拥有轿跑风格的设计、SUV的车身、MPV般的底盘高度之外，更吸睛的还是那1.25米长的液晶显示屏。和上面两款不同的是，拜腾Concept是一体化设计，相对而言会更具有连贯性。
除此之外，拜腾Concep在B柱上内镶面部识别的摄像头，能够根据面部信息识别身份并开启车门，同时，它还支持5G技术，最高10Gbit/s的传输速度；BYTON Life云平台，能主动跟踪用户的健康情况；搭载L3自动驾驶技术，2020年可升级至L4级别。
动力方面，基础版搭载71kWh电池组，综合续航400km，高性能版搭载95kWh电池组，综合续航520km。罗列了一大串科技动力配置后，咱们可以发现，拜腾Concept这饼画得有些大了，无论是一体化的液晶屏亦或是5G技术，就举个最现实的例子，5G技术虽然开始出现，但真正要普及开来，最近一两年也不太可能普及。
小结
就目前来看，拜腾Concept的大多数亮点，更像是为创新而创新，这些功能并不会带来多么明显的交互提升，当然也不会给车企带来任何的成本节约。不过往好的方面想，拜腾Concept这种“天马行空”的创新不正是在给未来造车提供一个方向了吗？至于没有三电技术的它，合并不就完事了嘛！
大咖点评
相信眼尖的伙伴都能看出来了，从第一款到最后一款，正正经经的传统新能源车型已经慢慢变为脑洞大开天马行空的“类概念车”了。但其实，对于新能源车来说，并不是要多么高逼格、高科技才能彰显“新能源”这一标识，换个角度来看，新能源车不就是一台要充电的汽车吗，在“三大件”或“三电技术”都没有保障的前提下，一切的科技感对于广大老百姓来说，都是微不足道的。
