随着各大车企开始公布自己今年的“小目标”，新车发布排期及对2019年的销量预期都逐渐显现出来。为此，近期大咖会分别针对多家重点车企，整理分析它们在2019年的新车计划。那么今天咱们就来说说日系车——广汽丰田。
2018年，中国汽车市场环境不太乐观，无论是合资车还是自主品牌，都面临了很大的挑战，销量比往年都出现了不同程度的下滑。而广汽丰田凭借着自己稳定的产品力，在市场中逆势而上，拿到了亮眼的成绩单。
日前，广汽丰田公布2018年成绩，全年实际累计销量达到580337台，超额完成2018年销量任务，实现超三成的逆势增长。其中在轿车方面，全新第八代凯美瑞(配置|询价)全年累计销量158822台，同比增长1倍；雷凌(配置|询价)家族销量达到202696台，成为了广汽丰田旗下首个年销超过20万的车型；SUV方面，在去年全新推出的C-HR，月均销量5000台；汉兰达(配置|询价)依然强势增长，全年销量101328台，30万级车型销量占比达80%，继续领跑中大型SUV市场；展现了广汽丰田整体出色的实力。
相比2018年，广汽丰田在SUV领域大做文章，2019年广汽丰田将推出四款轿车，除了全新换代的雷凌，其他三款新车均为新能源车。可见，在新能源车大势驱动下，广汽丰田也在新能源车领域持续发力。
混动也要运动
作为广汽丰田旗下的旗舰中级车，凯美瑞将在今年3月左右推出凯美瑞双擎运动版。新车基于丰田的TNGA平台打造，和双擎标准版最大的区别就是增加不少运动套件，比如尾部的“小鸭尾”设计，以及搭配上了扰流板，符合其运动的定位。值得一提的是，此次凯美瑞双擎运动版新增了其专属的深蓝色车漆，更符合时下年轻人追求个性的消费喜好。动力方面，新车依然是搭载了2.5L自然吸气发动机+一台永磁同步驱动电机所组成的混动系统，并与E-CVT变速器相匹配。随着新车的上市，不仅很大程度上丰富了凯美瑞车系配置，而且也为消费者提供了多种选择。
雷凌迎来全新换代
在此前的广州车展上，广汽丰田就带来了全新一代雷凌。相比卡罗拉的略显保守，全新一代雷凌采用了海外版卡罗拉的设计，獠牙式大灯和下方大嘴的进气格栅，使得新车在设计上变得更加夸张和激进。内饰方面，全新一代的雷凌将提供12.1英寸中控屏和PM2.5过滤系统，并搭载最新一代的智行互联系统和智行安全系统，来迎合国内消费者的需求。动力方面，全新雷凌将搭载全新的1.8L混动系统，燃油经济性会更高，随后还将推出燃油版车型，预计将搭载1.2T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，并会以入门级车型的身份出现。
积极应对双积分政策
2017年广汽丰田凭借凯美瑞双擎、雷凌双擎等产品保证了平均燃料消耗量积分处于正值，但由于非插电式混合动力车型并没有被列入新能源汽车之列，因此广汽丰田的新能源积分为0。随着2019年双积分考核即将开始，新能源积分比例达到产能的10%，双积分政策压力是广汽丰田眼下面临着挑战。因此2019年新车计划中，雷凌双擎E+和全新纯电动车将承担广汽丰田通过“双积分”考核的重任。
雷凌双擎E+此前在广州车展正式亮相，新车虽基于现款雷凌双擎打造，并非TNGA架构下的产品。新车搭载一套由1.8L发动机与电动机构成的插电混动系统，匹配E-CVT变速箱，纯电情况下续航里程55公里，油电混合综合续航里程可达985公里。据悉新车将于今年3月左右上市，既可以享受补贴和上绿牌，对于很多在一线城市还没摇到号的消费者来说，全新雷凌双擎E+有着不小的吸引力。
除此之外，广汽丰田也将在2019年推出一款全新纯电动车，和此前广汽ix4一样，新车也将会在广汽丰田经销商渠道销售，挂的是传祺标，尾部为“广汽丰田”，满足汽车企业新能源双积分政策要求，不过目前还没有该车的相关信息。
大咖总结
随着SUV热潮的逐渐减退，新能源车大势的来临，广汽丰田2019年新车规划更符合市场潮流走向，从整体布局来看，广汽丰田今年推出的新车数量虽然不多，但是每款车的产品力都有不同程度的提升，并且基本集中在新能源车领域。看来新的一年，广汽丰田在新能车领域将会有不一样的表现。
