前言：说到SUV越野，想必大家都会想到那些带大梁、使用非承载式车身并且配备低速四驱的硬派SUV，在这些硬件的支持下才能在各种越野路段有较好表现，也是安全的保障。不过在注重家庭观念的今天，专门买一辆硬派SUV玩越野确实有点“任性“了，怎么也得兼顾一下乘坐舒适性吧？所以，今天大咖就为大家介绍几款既能越野又兼顾舒适性的SUV，自己爽，家人也爽。
厂商指导价：16.98-24.58万元
接近角/离去角：32°和27°
官方最小离地间隙：225mm
日产途达吸引到我有两大原因，第一是16.98万元的起售价对于一款合资中型SUV来说，价钱是真不贵。其次就是健硕的身姿，天然带来一种好感。日产途达是与日产旗下皮卡-纳瓦拉同平台的，二者在结构和设计上有不少共通之处，同时它也算是日产帕拉丁的替代产品，同时身材在中型SUV细分市场中块头较大的了。
越野优势：途达全系标配2.5L自吸发动机，但高配车型才具备四驱系统，售价最低的豪华版要22.58万元，市面现金优惠约1.5万元。途达使用的是非承载式车身外，在四驱结构上采用了分时四驱，低速四驱状态下扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁，轮间有电子限滑。如果遇到一些较深的炮坑，交叉轴情况下车辆采用低速四驱并锁止后差速器的话，脱困很轻松。
家用优势：途达的家用优势在于空间方面，虽然全系只有五座版本车型，但算是一款大五座SUV了，轴距有2880mm，第二排地台基本是纯平设计，所以坐五人不会挤。其次就是储物空间，各个小储物设计层出不穷，诸如主驾驶位左边的杯架、中控台的储物格以及中央扶手箱等，小物件的摆放还是挺方便的。
不足之处：最饱受争议的自然就是后轮采用鼓刹了，毕竟这个价位的车还用鼓刹的话显得不够“厚道“，鼓刹的缺点在于抗热衰减能力差，频繁刹车的话制动能力会有所下降，其次就是排水性能差，长期行走在湿漉漉的路面会影响一定的制动效果。不过在日常用车中，鼓刹的影响并不明显，如果还是有所顾虑的话那么自己换盘刹也是可以的。此外，高配的途达整车质量差不多两吨，2.5L自吸发动机的动力输出还是显得不太够给力，但对于越野和平顺性来说，自吸发动机要比涡轮增压发动机还是有一定优势的。
厂商指导价：21.98-27.28万元
接近角/离去角：32°和28°
官方最小离地间隙：235mm
最新款的哈弗H9还是在2017年5月上市的，已将近两年的时间没有进行更新换代，但它依旧能凭实力上位，是中国自主品牌中为数不多越野性能强悍又兼顾家用实用性的家用大七座SUV。前段时间也曾报道过，2019年中国自主品牌SUV保值率中，哈弗H9的第三年保值率为54.79%，排名第一，证明其保有量还是很可观的。最近，哈弗还响应“汽车下乡“政策，哈弗H9拥有最高24000元的综合补贴，现在是个下手不错时机。
越野优势：哈弗H9有柴油和汽油版选择，同时也有五座和七座版本选择，关键是全系标配四驱系统，采用的是中央多片离合器式限滑差速器结构，四轮有电子限滑辅助，低速四驱扭矩能放大2.48倍，后桥间也有一套伊顿电子限滑差速器，后桥可锁止。虽然哈弗H9的四驱系统并不如途达的分时四驱那么直接，但电子的介入时机快，实际的越野性能并不差，同时驾驶模式有8种模式选择，诸如自动、雪地、沙地、泥地以及低速四驱等。
家用优势：哈弗H9的家用优势自然就是空间方面，得益于高大的身材，车身尺寸长宽高4856/1926/1900（mm），轴距2800mm，其车内乘坐空间在同级车型中名列前茅，之前实测过还要比汉兰达更宽敞。在舒适性配置上，哈弗H9的高配车型还有座椅加热/通风/按摩功能，顶配车型后排座椅也能电动调节，而且有加热功能，同时后排独立空调也是全系标配的。
不足之处：碍于车型两年尚未更新换代，相比其他自主品牌中大型SUV，诸如荣威RX8和大通D90，外观内饰设计上显得有些过时，尤其是车机系统方面，实用性并不高。其次就是油耗方面，这么大台车而且用2.0T发动机，油耗高也在情理之中，市区跑得多的话油耗大概在13L/100km。
一汽丰田-普拉多
厂商指导价：44.36-61.58万元
接近角/离去角：32°和24°
官方最小离地间隙：215mm
自从2017年11月推出新款后，丰田普拉多就只有3.5L一种排量选择了，如果想买2.7L或4.0L版本的话，就只能选择平行进口车渠道购买了。3.5L取代4.0L，尽管可惜，但也顺应社会潮流发展。排量是减少了，但动力是有所提升的，代号为7GR的V6发动机能提供280马力和峰值扭矩365牛米，搭载了丰田最新的混合喷射技术。
越野优势：现款普拉多全系标配四驱系统，不过由原先的全系全时四驱改为分时四驱，顶配版本更是取消后桥机械式差速锁，所以还是不少普拉多真粉会选择平行进口的中东版普拉多。不过就算中后桥两个机械差速锁被“阉割“，但普拉多的越野性能也基本满足各位越野粉的需求，车轮之间的防滑依靠分动箱和电控系统。
家用优势：普拉多的家用优势还是在于乘坐空间方面，全系标配7座布局，乘坐体验过都知道这是款真7座SUV，第三排空间实用率是比较高的。其次就是在铺装路面的行驶质感，新款没有太多“开船“的感觉，总体而言还是足够舒服的。
不足之处：成也四驱败也四驱，在前面说到现款3.5L普拉多是由原先的全系全时四驱改为分时四驱，单纯在四驱系统的结构高级感上是退步了，这算是无奈之举，为的是满足中国的CAFC的法规要求。所以，如果你还是比较介意换装分时四驱这一点的话，那么就可以毫无保留地考虑中东版的普拉多了。
大咖总结
上述的三款车型，都是我个人较为钟意的越野兼顾家用的SUV，身材够高大，跑烂路也不用小心翼翼，关键是保障了驾乘安全。这让我说起朋友的一句话，他说有钱最想买的二手车就是“霸道“，问其原因是”霸道“开起来够舒服，而且气场也够强，平时下雨或刮台风等恶劣天气开的话，安全感十足，如果说油耗高？高一点也是没所谓的。如此看来，身材高大的SUV确实有非凡的魅力啊！
