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在近几年的汽车质量问题上,我们经常可以看到“断轴“两字。此前,奔驰E级(配置|询价)的断轴问题闹的沸沸扬扬,让很多受害车主至今还没有得到官方答复。
由于车辆断轴后会发生方向跑偏,制动也不能快速降低车速,而且大力制动还可能会加剧车身跑偏,危险性极大。很多车主都担心自己的爱车是否会发生断轴,但车企似乎被利益蒙蔽了双眼,看不见车主们的担忧。这次又有一家豪华品牌——保时捷,被车主爆出旗下车型Macan(配置|询价)存在断轴情况,但官方却不承认这是质量问题。
4S店:断轴不是质量问题
在去年5月,一名保时捷Macan车主在网络上爆料,自己刚买一年的保时捷Macan S在平稳行驶的过程中右后方出现断轴情况。
从车主所发的现场图片可以看出,车辆正趴在一排商铺门前,右后方的铝合金下摆臂已经断开,右后轮胎也被向外掰开,车身正向右方倾斜;而Macan车身并没有撞击的痕迹,车辆周围也没有明显的碰撞痕迹,因此可以基本确定车辆是在正常驾驶的过程中突然断轴。
事后,车主找到4S店处理质量问题时,4S店拒绝索赔,认为断轴的问题是车主喷了卡钳所导致的,让车主去找保险公司。但懂车的朋友们都知道,刹车卡钳和断轴并没有直接的关系,喷卡钳的操作步骤无非就是拆下车轮,都很少会拆除刹车卡钳,根本不会触及下摆臂甚至出现断裂下摆臂的情况,车主也认为4S店说话时的语气以及表现是在找推脱理由。
相反,保险公司却认为,车辆断轴是质量问题,不属于保险公司索赔范围。结果,导致4S店和保险公司互相扯皮,弄得车主无比闹心,瞬间觉得买错了车。
最后,根据车主描述:“保时捷中国回复说基本没有遇到断轴的情况,不是质量问题”,车主无奈只能自掏腰包修理车辆。
“基本没遇到断轴情况”?其实并不然,早在3年前就有网友在论坛上爆出保时捷Macan上演了“平地崴脚的大戏”。
3年前就被爆出“断轴”
根据车主爆料,这辆保时捷由家人驾驶,出停车场交费后,突然方向不受控制,刮到旁边的栏杆上,下车查看,发现保时捷Macan后轴已经断裂。
从细节图可以看出,发生事故后,车轮毂上并无明显伤痕,基本可以排除是外力所导致断轴,但保时捷方面,却依然不认为是质量问题。而保险公司方面,则认为是质量问题,最多只能赔偿车门损失。
关于保时捷Macan断轴,除了上述两个个案,2015年网络上就曝光了一组保时捷Macan断轴图片,同样是右后轮,同样是下摆臂,情况与现在网友的车辆很相似。
难道保时捷还要推脱“这不是质量问题”,这就让消费者觉得说不过去了。
入门级却不召回
Macan虽然作为保时捷旗下最便宜的一款车型,但其入门价格也高达55万,高昂的价格并没有带给消费者豪华的享受。要知道保时捷在去年6月份时,就召回了有断轴隐患的保时捷918 Spyder,除此之外,并没有其他车型。
难道说保时捷只负责昂贵的车型质量安全,对入门级车型的安全隐患视而不见么?这实在让消费者感到寒心。
大咖随后在第三方汽车质量网站“车质网”上发现,除了“断轴”,保时捷的质量问题基本集中于“发动机抖动、变速器故障”等,而且投诉状态基本显示“信息审核”,解决的问题的车主仅占2成左右,售后服务质量令人堪忧。
大咖总结
数据显示,2018年保时捷的财报非常成功,营收增长了9.2%,达到237亿欧元,营业利润同比增长2.7%,达到41亿欧元。保时捷营收增长的主要原因在于销量的增加。2018年,保时捷全球新车交付量达25.6万台,同比增长4%。其中,中国市场共交付新车80108台,同比增长12%。
可见,中国已经成为了保时捷第一大市场,但保时捷质量和服务态度却没有让中国消费者感受到豪华品牌的五星水准,而是让消费者花着巨额的价钱,每天开着一辆“危车”上街,提心吊胆。就如上述案例中车主所说的那样“大家既然选择这个品牌,就是信任你们!不要把有残缺质量的车往国内运输!每个人的生命都是可贵!”