在每年的五一、十一和春节前，都是汽车销售的旺季，这个时候商家往往打出很多的优惠口号，而此时4S店一般都会在这个阶段来完成自己的销售目标，所以，优惠幅度都会很大。网上又有传言说，由于需求旺盛，出现了僧多粥少的现象，所以议价空间更小。在销售淡季，基于库存压力，所以购车时议价空间更大。那么事实究竟是怎么样？
首先，有一点我们必须要清楚知道的是，现在的4S店基本上没有太多现车，有也是那么的几台现车，数量上非常有限。所以不存在4S店库存车这么一说，即使有，也是那么的一两台刚到货的或者滞销车型。我们平时订车之后通常都要从厂家那里运过来，如果是自己有选装配置的，我们订的车还需要从流水线上组装然后再加上我们选装的配置，这个通常需要等待比较久的时间。
所以，在销售淡季清理库存的压力的说法是不成立的。
对于4S店来说，主要的压力是源于销售业绩压力，4s店的利润的主要来源是汽车的维修保养，还有一个次要来源就是卖车的厂家返利，卖的车越多，厂家的返利就越多。
所以，在销售淡季（主要集中在2-4月和7-8月，除了每个城市车展那段时间），这段时间是4s店和厂家讨论业绩返利政策的时候，或者是厂家刚刚给4s店发完返利的时候，无论是厂家还是4s店，销售的业绩压力也不大，厂家和4s店都是出于一个无心恋战的状态，所以，一般来说消费者争取到的优惠空间并不大。
除了上述的几个月份，一般都是销售旺季，厂家和4s为了争夺更多的市场份额，这段时间的优惠幅度通常都是被加大，而一个城市之间的4s店为了争夺客源，所以，4s店的价格优惠幅度还是很可观的。尤其是到了11-12月，4s店为了争夺更多的业绩，又或者基于销售压力，优惠幅度还是非常可观的。在传统旺季里面，11-12月的优惠幅度通常会比其他的时间更大。
接下来要说一下的就是车展了。即使是同一个品牌的展台，其中也会有着来自不同的4s店的销售，此时他们之间的竞争压力还是比较大的，所以，私底下和他们讨论降价的空间，这个也是一个不错的选择。
总结：很多消费一直以为在汽车的销售淡季会有更大的优惠空间，但实际上并不是这样。在销售旺季，4s店和厂商都有着很大的争夺市场的压力，尤其是4s店，为了业绩的增长，这段时间的优惠幅度通常会更大。
