紧凑型SUV市场百花齐放、百家争鸣，不管是合资品牌还是自主品牌，在紧凑型SUV这一细分市场产品可以说相当丰富，无论如何你都能从中找到最适合你的车型。目前在这一领域，自主品牌已经顶了半边天，以哈弗H7为首的一众车型在销量前10榜单中常常占位过半。而在小一级的小型SUV市场，以宝骏510为首的一众自主品牌小型SUV几乎占领全部市场，只有本田XR-V及缤智能稍作抗衡。不管是小型SUV市场还是紧凑型SUV市场，自主品牌车型都可谓是取得了很大成功的，这也给了合资品牌很大的压力。
但是在中型SUV市场，自主品牌就要弱势很多了，只有极少车型能出现在榜单前十。在2017年中型SUV的销量排行中，别克昂科威依然是这个细分市场的霸主，即使在中型SUV持续推陈出新的市场环境下，别克昂科威凭借出色的实力稳固了其冠军宝座。如今，换装9AT的2018款昂科威就要带领别克争战2018年的中型SUV市场，接下来的表现又将如何呢？
别克昂科威本是一款专为中国设计制造的中国特供车型，但是上汽通用却把这车返销到了美国，一款中国特供车因为均衡强大的实力而出口到国外销售，可见昂科威的不简单。Why？
大气沉稳的外观几乎让昂科威通吃任何年龄阶层，人们在关注SUV车型总是会绕不过大众途观以及别克昂科威，虽然他们在等级上不能算竞品，但是人们冥冥中认定了这两款是SUV中优秀的产品。途观不能算昂科威的竞品，但途观L(配置|询价)是，同为中型SUV，售价区间也相当，不过初来乍到的途观L要和老将昂科威竞争，恐怕还是有些吃力。
对于购买中型SUV车型的消费者来说，可能主要是考虑更大的空间和更高级舒适的驾乘体验，能给家庭较好的出行体验。对于昂科威来说，这些都是它的优势所在。宽敞的空间、丰富的配置、优秀的做工用料等都是昂科威的基本功，从使用感受来说是能满足大多数人对一款中型SUV的要求的，甚至昂科威营造的豪华氛围还超出很多人的期待。而一贯在NVH方面拿手的通用同样赋予了昂科威安静的乘坐体验，即使时速达到120公里每小时，车内依然十分安静。
与安静配合的就是变速箱的平顺了。2018款昂科威换装了9速手自一体变速箱，挡位的增多除了意味着更优的燃油经济性，同时还能带来更平顺的换挡体验。从静止起步到时速破百，整个过程几乎察觉不到换挡的动作，时速90km/h左右切入9挡也真正让9挡并非形同虚设。这样的9AT配合2.0T的涡轮增压发动机，带动一辆1.8吨左右的车，整个动力非常充沛，即使是时速100之后的再加速能力都非常出色，几乎是随踩随到。
昂科威确实比以前更加强大了，9AT的加入是它最大的提高。当然，加入9AT的也不止昂科威一款车型，别克君威(配置|询价)、君越(配置|询价)等车型都换装了9AT，这也让别克成为普及9AT程度最高的主流汽车品牌之一。但正如开篇提到的，国内SUV市场大好，紧凑型SUV和小型SUV市场都在被自主品牌蚕食，谁又能说下一个不会是中型SUV市场呢？而别克在SUV领域只有在中型SUV市场当大哥的昂科威和被边缘化的小型SUV昂科拉以及还未出世的紧凑型SUV，当然，中大型SUV昂科雷就不提了。别克在SUV市场的布局还是太薄弱了，靠不断进化的昂科威只能暂时稳住市场，将来的路还长，还要有人替昂科威分担些压力才是。
