前几天，我们推送了一篇：
“大众销量登顶，但中国人并不是真爱德国车”
由于两国消费者对汽车的需求和喜好截然不同，导致了一些原汁原味的德系车型在中国市场的销量反而不如那些中国特供的“德系”车型——例如朗逸(配置|询价)和速腾(配置|询价)。
说来朗逸和速腾分别是上汽大众和一汽大众旗下的销量支柱之一，都在国内家用轿车消费市场销量榜上长期占据了前10的位置。当然，尽管朗逸和速腾都是大街上非常常见的家轿，但是很明显的，身为特供产品的朗逸在道路上出现的频率要比德系血统更为纯正的速腾要高的多。
当然，哪款车的销量更高不能只凭在路上遇到的次数这种主观印象，一切要用数据说话。然而，在查询了销量数据后，我们发现事实比预想中的更为惊人——朗逸的销量不仅仅是比速腾要高，而是高了几乎一倍！——2018年12月速腾的销量为22455辆，而同期朗逸的销量为40320辆，差了将近1.8万辆；2018年全年速腾的销量为26.03万辆，朗逸的销量则为46.88万辆。
于是我们试着分析朗逸和速腾两款大众车型销量差异的原因，不知与您的观点是否相近？
相比速腾，朗逸在满足中国消费者“加长”的情节上显得更为入乡随俗。
在售价上，速腾自动挡入门车款1.6L自动时尚版（最低配）的指导价（14.38万元）已经可以购买朗逸自动挡车型的次低配车型——1.5L自动舒适版（指导价14.29万元），并且两车算上幅度不小的购车优惠后，终端售价也极为接近。
当然，强调家用属性的朗逸和速腾比拼最大马力数据其实没有太大的意义，消费者更关注的其实还是日常用车的燃油经济性，而根据工信部数据，搭载1.5L自吸发动机的朗逸自动舒适版百公里油耗均为5.5L，速腾1.6L自动时尚版的工信部百公里油耗则为6.8L，网友日常用车的数据差距则又比工信部的差距要高出1L左右。
然后就是配置了，售价极为接近的两款大众家轿，配置却有着非常大的差别——要知道中国消费者可是对配置和价格都非常敏感的。
以上配置，在速腾上都要上到价格更高的次低配车型上才有应用，并且依然缺失了LED日间行车灯，远近光灯也没有应用LED光源，依然采用了卤素光源。
同样的价格可以买到更大尺寸更低油耗更高配置的大众家轿，中国特供的朗逸可以说精准的挠到了中国消费者的痒处，也难怪能实现月销4万辆的惊人销量。
当然，也不是速腾就完全没有竞争力，毕竟光是多连杆独立后悬架就和更纯的德系血统以及调校带来的驾控上的愉悦感，就让无数车主对速腾趋之如骛，同价位内的家轿，拥有与速腾类似驾驶质感的车型，实在不多。
