曹操专车是吉利汽车推出的共享出行服务，定位比滴滴打车稍高，比神马专车定位低，所以算是性价比比较高的打车服务，既能保证一定的品质感，价格又不至于太高。曹操专车的主营车辆是白色涂装的帝豪新能源，在成都来说，它的出现频率非常高。未来，你还会看到绿色涂装的帝豪新能源，不过它不再属于曹操专车了，或者说它属于曹操“公”车。
没错，就是出租车。吉利拿下了成都10000辆纯电动出租车的订单，未来这些车辆将逐步取代成都现有的燃油出租车辆，计划在2020年底完成全部替换，成都将正式进入新能源出租车时代。
这一举动不仅节省了出租车的运营成本，也在很大程度上对成都的环保事业作了贡献。
截止6月20日，已有5300台帝豪EV(配置|询价)450新能源出租车在吉利成都工厂顺利下线。
吉利成都工厂有且仅有一款燃油车型在生产，即为远景SUV，而为了此次投产帝豪新能源，吉利投资了数亿元对成都工厂涂装、焊装和总装进行技术改造，以适应新能源车型的生产，目前已实现每小时15台新能源汽车的生产节奏。
成都工厂无论是场地和产能都有限，所以这一批帝豪新能源并非从头到尾都在成都生产。成都工厂主要负责涂装和总装以及部分焊装工作，而冲压和主要焊装工作由吉利在山西的晋中工厂完成，晋中工厂生产的白车身运到成都工厂完成剩下的涂装和总装工序。
虽然此次投产并非由成都工厂全权负责，但这依然填补了吉利在四川生产新能源乘用车的空白，有了这一基础，成都公司还计划未来逐步导入其他纯电轿车、纯电SUV等车型，以面向消费者市场。
李书福说四川是吉利的福地，确实，当年吉利就是因为注资控股四川德阳某汽车厂，才获得了汽车生产许可，也才光明正大的开始造车之路。
如今，吉利在成都的投资不断加大，好像是在回报当年那一张许可证的恩情。
3年前，吉利就与成都市政府签署《战略合作协议》，涉及《吉利新能源汽车整车项目》、《沃尔沃SPA平台乘用车项目》以及《吉利30万台BMA乘用车项目》，至此吉利控股集团旗下的商用车、乘用车以及沃尔沃都在成都有相对应的基地。甚至就连吉利控股的Polestar品牌都在成都建立生产基地，辐射全球。
在新能源领域，吉利早在2015年就发布了“蓝色吉利行动”，计划2020年产销量达到200万辆，其中新能源产品占比要达到90%。
为了实现这一计划，吉利做了很多方面的努力。其中包括旗下车型的混动化（比如博瑞PHEV、博瑞MHEV等）、纯电化（帝豪EV、帝豪GS EV等）以及新推出新能源品牌几何汽车。除了这些，吉利还在探索其他能源的使用，比如甲醇燃料电池等领域，目前搭载该技术的商用卡车已经下线，标志着吉利的探索取得了阶段性的成功。
在这样一个资源日渐减少，环境逐渐恶化的时代，我们每一个人都有责任为环保事业作出力所能及的贡献。也希望有更多的企业、组织起到良好的社会引导作用，不仅是为了自己，也是为社会。吉利作了很好的榜样，值得我们点赞。
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