改款堪比换代,奥迪Q7被奔驰宝马逼出了大招

改款堪比换代,奥迪Q7被奔驰宝马逼出了大招

奥迪Q7(配置|询价)到现在是第二代车型,在豪华品牌中大型SUV中是一个绝对的晚辈,奔驰GLE(配置|询价)(以前叫奔驰ML)、宝马X5(配置|询价)甚至是保时捷Cayenne的历史都要比奥迪Q7更久。虽然奥迪进入SUV市场的时间比较晚,不过这并不代表奥迪在SUV市场没有话语权,相反第一代奥迪Q7是一款绝对的重量级产品。

豪华品牌的中大型SUV拥有两个很重要的要素,宽大的车身、强大的气场,第一代奥迪Q7这两者都做到了。特别是车身尺寸,第一代奥迪Q7的车身长度达到了5米,已经超过了绝大多数的中大型SUV,已经介于中大型和全尺寸SUV之间——宽大的车身再加上硕大的一体式中网,也造就了第一代Q7强大的气场。

改款堪比换代,奥迪Q7被奔驰宝马逼出了大招

虽然奥迪Q7是一个后来者,但是人们似乎非常热衷,Q7很快就成为了奥迪绝对的销售主力。可能是第一代车型太过于成功,所以在2015年第二代车型发布的时候显得有些迷茫,人们感到了巨大的落差,倒不是说第二代车型有多差,而是因为第一代车型实在太过出色,对比之下,第二代车型变得稍显平庸。

改款堪比换代,奥迪Q7被奔驰宝马逼出了大招

在所有车型的换代都在变得更大的时候,奥迪Q7的第二代车型却在缩小,这并不是奥迪所想要的,而是被迫的。因为第一代车型为了后来居上抢占市场,几乎不考虑任何因素的增强产品力。第二代产品就必须回到正常的样子,万一后面奥迪还有全尺寸SUV的话,产品之间过于接近就会互相影响,这是不利的。基于这些原因,第二代奥迪Q7车型也就是现款车型的尺寸进行了全方位的缩减,当然比例并不大。

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除了车身尺寸的缩小,另一个问题就是气场也减弱了。车身的高度进一步缩减,虽然中网的尺寸更大,但是高度却降低了,因此失去了第一代车型类似于美式SUV那种雷霆万钧的气场,更像是一台中型SUV被拉大。而后面换代的奥迪Q5的外观与Q7保持了高度的一致性,让Q7更像是Q5的放大版——虽然两者之间各个层面的差异巨大,但是消费者很多时候并不会去透彻的了解。

这些情况加起来,就导致了第二代车型的年销量并没有达到第一代的高度。

改款堪比换代,奥迪Q7被奔驰宝马逼出了大招

对于换代车型的状况,奥迪当然在想尽办法改变。因此在中期改款车型上,奥迪作出的改变算得上是一次换代,不论是外观还是内饰都是如此。按照常规来说,中期改款对于外观以及内饰的改变很有限,主要是对于动力总成的一些调整,如果一款在设计层面进行大刀阔斧的改变,原因一般只有一个——现款车型销量没有达到预期,因此必须得提前放大招。

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奥迪Q7就属于提前放大招的这一类车型,如果仅仅看图片,甚至都没有理由说它是一台Q7,因为前脸、前后包围、前后车灯的造型进行了全面的革新。如果一定要划分设计理念的高低的话,那么新款车型的外观吸引力是一定要高于现款车型的。因为这样的外观是可以抓住人们眼球的,因为不再平庸,甚至有些夸张,几乎达到了Q8的张扬程度,就像是上一代车型刚诞生时那样。

改款堪比换代,奥迪Q7被奔驰宝马逼出了大招

现款车型的外观存在一个问题,太过于商务,前后包围没有SUV应该有的粗犷,尽管这类SUV很少需要承担真正的越野任务,但少了越野的味道,无形中就不够霸气。同级的奔驰GLE就很成功的在豪华之中依然展现出了它粗犷的一面,第二代奥迪Q7则更像是一台加高底盘的旅行车。至于宝马X5没有越野车的粗犷很正常,因为宝马给自家SUV的定义本就是SAV,更偏向于运动化的SUV。所以现款Q7哪一头都没有占,是一款不够特别的豪华SUV。

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改款之后,第二代奥迪Q7的前后、侧面包围都加入了众多的越野车风格。虽然车灯非常锐利,中网就像是一台高性能轿车所使用的样式,但是这几者之间的结合并没有什么违和感,反倒是展现出了视觉冲击力——这就是前文所说豪华品牌的高端车型一定要有让人眼前一亮的地方,新款Q7则是用它的巨大反差营造豪华感。

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奥迪的着急还表现在对于内饰的改变,开头已经提到过,中期改款一般不会大动外观和内饰,即便改变其中的一样,一般也是外观。但是新款Q7显然觉得外观的改变还不够,干脆将内饰也更新了。运用了目前奥迪所有的中大型/大型车的内饰设计,全液晶仪表盘以及两块中控屏幕的结合。

所以内饰就不再做过多的介绍了,因为已经有多款车型采用。唯一需要吐槽的是空调控制区域依然是一块触摸屏幕,而这又是触摸频率非常高的区域,因此非常容易沾染指纹,白天反光的时候看上去不太舒服,而且触摸屏幕的方式控制空调,反倒是没有按键方式来得直接。

改款堪比换代,奥迪Q7被奔驰宝马逼出了大招
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动力总成应该不会有太多的改变,虽然目前官方并没有给出具体的发动机数据和改变,但是根据目前奥迪的布局来看。2.0T发动机应该会搭载一套48V轻混系统,作用主要是轻微的降低油耗,以及降低发动机启停过程中的抖动。至于那台老旧的3.0T V6机械增压发动机应该会被全新的3.0T V6单涡轮增压发动机所取代,主要目的是在降低重量的同时更加省油。至于插电混动车型,应该也要引入国内市场了,毕竟目前一些限购城市对于插电混动车型是有着绝对需求的。

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