绝大部分的消费者选择汽车，还是更为注重车辆可靠性以及保值率，毕竟不同车型之间的折旧率差别还是非常大的。除此之外，外观就是另一个非常重要的决定因素了，因为普通的消费者对于车辆驾驶感受没有那么的敏感，但是设计则是一个非常直观的东西，因此有了好的设计才会有更高的关注度。
大多数的日系车都符合质量可靠以及足够高的保值率，但是对于外观这一块，显得有些无能为力。但是在几个主流的日系品牌当中，马自达的外观与三巨头是有着本质区别的。从很早以前开始，马自达的颜值就一直是日系的门面，延续到了魂动时代，马自达拥有了一套更系统的设计理念。
初代的魂动设计还略显稚嫩，特别是在前后包围以及车灯的设计上，还没有和外观完全融合。虽然整体看上去足够的协调，但是细节依然需要调整。于是在第二代魂动设计上，马自达进一步作出了改变。并且将这一套设计理念，率先运用在了次世代的马自达3(配置|询价)上面。
这一代车型最受人关注的还是两厢版本，相比于三厢版的小幅度变化，两厢版车型则完全推倒了之前的设计。只不过两厢版车型暂时不会引进国内，并且未来是否引进还说不准。在国内目前只有三厢版车型，其实这也更加符合中国消费者的需求。因为如果同一款车型的三厢版和两厢版同时销售的话，三厢版的销量一定比两厢版高，所以不引进也是很合理的商业选择。但是对于很多喜欢马自达的消费者来说，一定是希望两厢版能够引入，因为外观实在太好看。
特别要说的是SEB蝶形仿生后悬架（以下简称为蝶形后悬架），马自达的蝶形后悬架不同于大多数紧凑型车使用的扭力梁后悬架，它拥有更强的韧性，并且可以利用这套悬架的横摆特性，增强在弯道中的极限，同时其舒适性以及操控性也都不会打折扣。
除此以外，目前马自达3的发动机暂时没有引入SKYACTIV-X发动机，但是未来会引入国内，因为这台发动机对于燃油的要求较为特殊，需要更多的时间去匹配。这台发动机并不是传统的自然吸气发动机，它会带来更强的功率输出以及更好的低扭表现，不论是高转速还是低转速都有更强的动力输出，这才是换代车型最受到期待的地方。
也就是说换代车型除了外观和内饰的较大改变，动力总成几乎是没有变化的。但是车身刚性的增加以及重量的进一步减轻，对于驾驶感受还是有一定程度的提升的。
更重要的是，目前这款车型在国内终于迎来了首发，并且在这个月底将会上市。目前这款车型的预售价为12.59万-17.89万元，至于价格如何还请大家自行定夺。
从SKYACTIV-X发动机的理念就可以看出来，马自达对于节省燃油并没有依靠混动系统来节省燃油，而是让内燃机做到接近同排量混动系统的油耗水平，而马自达接近做到了。
并且这样的技术特点并没有牺牲发动机的动力，反倒是比常规的同排量发动机动力更强。在未来不久的时间内，马自达将会推出混动系统车型。这样一来，马自达产品的燃油经济性将会更加突出，将会让马自达占得先机。毕竟坚固动力并且油耗还足够低，两者很难兼得。
马自达的理念就是，设计的车型一定要同时拥有出色的外观与操控性，两者缺一不可，带给驾驶者观感享受的同时，对于操控性的追求也能满足。对于不关心操控性的车主来说，优秀的动力总成又让车辆的驾驶更加轻松，符合不同追求的消费者。
