相比欧美发达国家的起步早、技术底蕴深厚，中国的汽车工业确实还存在一些差距。但在近些年你会发现，以长安汽车为代表的不少中国汽车品牌已经开始走出国门，在全球大放异彩，伴随着研发实力的突飞猛进，也收获不少国人的支持。
随着2019年，新产品的到来、品牌发展方向的调整，长安汽车与以往有了很大不同。背后的原因是什么？全新产品的优势在哪儿？成都国际车展期间，长安汽车乘用车营销事业部市场总监谌力做客“蒲叔叔的会客厅”，对这些问题一一做出了解答。
一、长安汽车的再“创业”之路，提出了四大转型
当其他车企还在思考，如何才能在激烈的市场竞争中“活下来”时，长安汽车启动了自己的“第三次创新创业计划”，以效率为核心，以创新为驱动，着力推动四大转型。努力实现从传统汽车制造企业向引领智能出行科技公司转型。
在品牌战略的驱动下，长安汽车从经营产品向经营品牌转型，通过优化架构，整合资源，提升经营质量，并且优化产能和产品结构，迎接时代的挑战。
“长安汽车每年会拿出销售收入的5%投入到研发中，在研发思维方面我们也发生了很大的转变，由以前的工程师思维变成了消费者思维，深挖用户需求，聚焦重点资源打造高体验的技术，这样就有效减少了产品功能只存在却不被用户使用的状况”，谌力表示。
而在2019成都国际车展上亮相的十几款车型中，我们也在长安汽车的展台上，看到了长安CS35 PLUS蓝鲸版、逸动(配置|询价)蓝鲸版、CS75PLUS(配置|询价)等一系列基于“用户导向”而诞生的车型产品，这些产品正是长安汽车战略转型成果的有力证明。
二、外观超前、性能过剩，长安CS75(配置|询价)PLUS是一款明日座驾
持续火热的成都国际车展已经开展了一段时间，各展台的热度也丝毫未减，但如果要问开幕当天哪个展台人的最多，那长安汽车的展台一定可以排上名次。
最主要的原因，要归因于实力派演员陈坤现身，为自己钟情的、产品力过剩的明日座驾——长安CS75PLUS加油鼓劲，并成为CS75PLUS的全球首位交车用户。
“长安CS75PLUS的第一个过剩实力，体现在这款车的设计上，融入了很多超前的元素，比如说全新的‘御岳生命动感’设计语言、冰裂纹设计的LED组合前大灯、贯穿式前位灯、尾部的凤凰火焰尾灯、沉浸式三联屏、环绕式的座舱车身、软皮质包裹80%的内饰，不仅在视觉上看起来很精致，也将中国汽车的品牌设计理念整体向上拉升”。
接下来，谌力还列举了长安CS75PLUS搭载的APA5.0遥控代客泊车系统、可实现语音交互唤醒和微信信息分享的梧桐车联智能系统、六气囊全方位碰撞保护矩阵、100%覆盖车窗的侧气帘、可实现L2级自动驾驶、并且有搭载2.0TGDI+爱信8AT以及1.5TGDI+爱信6AT两套动力系统可供选择等诸多例子，让我们全面了解了长安CS75PLUS在设计、智能、安全、动力上的过剩实力。
三、通过差异化定位，CS75系列在细分领域分别作战
虽然长安CS75系列目前有CS75PLUS、新CS75和CS75百万款三款产品，但从谌力的话语中不难听出，长安汽车对于旗下的SUV产品倾注了自己的理解和经验，通过差异化定位可以让这几款产品在不同的细分领域分别作战。
“CS75PLUS的定位是A+级SUV，核心竞品是哈弗F7。新CS75则是紧凑级SUV，核心竞品为博越PRO，而CS75百万款更像是这个系列的入门产品，核心竞品是哈弗H6运动版，三款产品的层次、定位都不一样的，”谌力表示。
蜀锦观点：
在先前的预售阶段，长安CS75PLUS凭借厚道的预售政策、价格，在短短19天的时间斩获了11729台订单，已经充分地展现出了它的爆款潜质，虽然在火星四溅的SUV市场中，有很多强劲的对手，但是作为一款能满足用户对未来用车需求的明日座驾，长安CS75PLUS显然是毫不畏惧的。
