从2000年起，国家开始针对汽车推行排放标准，前前后后19年的时间，政策也从“国一”一路升级到了“国六”。这个被业界称为史上最严苛的排放法则，让不少汽车品牌直挠头。但作为国内主流的合资汽车品牌，东风标致依靠强大的品牌背书和技术优势，轻松过了国六关。
01
“三升一降”，全系车型一步到位国六b
似乎每一次排放标准的更新，都会让中国车市震动许久。在国五切国六之时，各大汽车品牌为了度过这一难关，都使出了浑身解数。
为了符合排放标准，而拼命钻研技术的东风标致，则像是一名汽车界的优等生。
一般来说，排放标准的提高，不同的厂商有着这样几种应对方式。一是调低发动机的功率，减轻发动机的工作负荷，以牺牲驾驶乐趣为代价降低污染物的产生。
二是通过发动机技术的提升以及尾气处理装置的升级，在保持动力输出不降低的前提下满足排放标准，但势必会将提高的成本转移给消费者。也就是说在国六时代，厂商必须要在排放、动力、油耗、成本四者之间做出取舍。
不过，只有小孩子才做选择题，成年人当然是全部都要。毕竟排放标准的升级对于有技术实力的厂商而言只不过是一件水到渠成的事情罢了。
东风标致推出的400THP+8AT、360THP+6AT、230THP+6DCT三种黄金动力组合，都做到了让扭矩、功率、操控性能提升的同时，还让油耗下降，实现了鱼与熊掌可兼得的最好结果。
以东风标致5008车型为例，国六排放标准的400THP车型相比国五排放标准的380THP车型在排放标准提升的同时，最大功率及最大扭矩也分别提升了7马力及5牛·米，同时变速箱也由6AT升级为8AT，大幅提升驾驶乐趣的同时，综合油耗也由6.8升降低至6.5升。又想马儿跑，又想马儿少吃草的理想，在东风标致旗下的车型上得以实现。
更为重要的是，发动机技术、排放标准的提升，以及变速箱的升级带来了一定的成本增加，但东风标致选择了让利于用户，国六车型并没有因为成本的提升而导致指导价的上涨。东风标致高度的社会责任感，再一次体现得淋漓尽致。
02
布局新能源
全新一代2008纯电版将在中国市场率先登场
除了坚守燃油车的传统阵地，东风标致对新能源产品的布局也在有条不紊地进行。不管是已经在上海车展亮过相的508L(配置|询价) PHEV，还在成都车展上首次出现在大家视野中的4008 PHEV 4WD，或是即将在广州车展推出的新一代2008纯电版车型。东风标致完成了从插电混动到纯电动领域的新能源全面布局，充分说明标致品牌有意发起电动化产品的攻势。
那么，相比于其他品牌的混动和纯电动车型，东风标致旗下产品的优势又在哪里呢？
在东风标致高功率发动机加持下，4008 PHEV 4WD匹配了新一代的e-ATN8变速器，动力性能远超于同级产品，搭载容量更大的电池和更高输出功率的电机，从而实现了更长的纯电续航里程并带来更加让人兴奋的加速体验。加上采用独立后悬和同级独有的电子四驱，提供了4种驾驶模式供大家选择，在舒适性、操控性和通过性上都有提升。
而全新一代2008纯电动车型基于CMP平台打造，有着更宽、更长的车身和轴距，启用了最新的设计语言，融合了雕塑美学与仿生学元素，从而极具运动感。搭载的最新3D i-Cockpit 沉浸式座舱，其全息影像数字仪表盘极具特色，带来令人着迷的深度沉浸式驾驶体验。
尤为值得一提的是，新一代2008纯电版车型将选择在下半年的广州车展上进行首发亮相，并与燃油版车型一起在中国率先上市。这一举动，也可以看出东风标致对中国汽车市场的重视和重回主赛道的决心。
随着时代的变化，消费需求的不断升级，用户的需求已经从单纯的产品性能的满足，向全感官体验转化，东风标致不管是在跟进国家政策还是适应市场需求上，都在积极应对。而对于一个坚持以用户为中心，懂得洞察消费痛点的品牌，终会站在顶峰。
