本期《轮语汇》自沙龙邀请到国家发改委中国战略新兴产业杂志执行副社长陈东升、宏瑞汽车副总经理薛国胜、明朗智能汽车技术有限公司总经理闫磊、河北中能格瑞电动汽车创始人技术专家王建排、零点集团副总裁李国良等五位嘉宾，一起聊聊造车新势力的发展。
明朗智能汽车技术有限公司总经理 闫磊以下为明朗智能汽车技术有限公司总经理闫磊的发言实录：
徐志进：感谢薛总系统的介绍了宏瑞在造车方面六年的历程，是非常扎实的从技术到相关领域的摸索。接下来有请智能车方向的造车企业，请闫总讲一下。
闫磊：我给大家介绍一下我们现在在做的项目。其实跟薛总做得蛮像的，微电车，我们起的叫时空梭。
现在市面上的车有很多种，电动自行车、电动汽车、汽车。我们定义一款车，是有自己的特色，我们给它起了一个名字叫做时空梭。
我们公司成立一年多，我们刚刚起步，专利有限。我们最初开始其实是做机器人的想法，我之前做了八年工业机器人，之前不懂车。
颠覆一定来自于另一个纬度，而不是同一个平面。电动车是在汽车上改的，这个思路很正常，因为搞电动车的人还是搞汽车的那些人。第二是大企业的特点，这个企业跟所有人都相关，到最后是跟所有人都不相关。
我们希望时空梭是我们下一代的产品。
新生代交通工具，我们这个产品如果项目进展非常顺利的话，正常是在2018年后半年或者2019年有实车发布。
2016年，我们在办公室里做各种各样的事情，通过手机移动互联网是作为一种生活的补充而存在的，我们基本是在家里看电影、办公，办公室是在开会、讨论事情。人们在同一个地点上下班，所以不用经历每天两次的交通拥挤。上下班高峰的时候，车上四个座位是空着的，这是滴滴干的事情。
我们现在用4G看电影还可以，如果想视频通话或者多人视频通话都不行，因为带宽不够，但5G是可以的。还有VR技术，以后VR场景会越来越多，比如VR会议，这应该是非常主流的开会方式，或者VR演唱会，或者VR课堂。
我们希望我们以后的生活是什么样子呢？伴随5G技术的推广和VR技术的成熟，时间和空间的区隔将被打破。以后的生活，是人们可以在任意时间到任意喜欢的地方，做喜欢的事情。
我再描绘几个场景。湖畔学习和工作。在树林里开VR会议。在草原上看电影。在海边听VR演唱会。更灵活的选择，更自由的生活。
时空梭的含义，为什么叫时空梭呢？将时间和空间连成一片，我们做的不仅仅是一个交通工具，而是人们生活的第三空间。
市场现在的现状。80公里以上，这是一个市场区域，乐视都在搞这个区域，国家有标准，给你拿补贴，骗补的事也比较严重。2020年这个补贴就取消了，我这个事不是这样做的。后续可以做大车，因为我们技术是跟大车技术是一样的，用锂电池，只是通过小车的市场空白做一个市场切入。
计划做的是家庭用车，源自于机器人技术和移动互联网的智能电动交通工具，我们给大家描绘一下场景和特色。镭是我们起的名字。在你开车的时候，视野更开阔，空间更大。另外，停车的时候，多了一个移动办公的空间。我们在停车以后，可以把它扶手箱打开，有小桌子，有电，可以收发邮件，可以移动办公。没有中控台和方向盘，可以实现单手操控。
操控手把的灵敏度是随着速度下降的，高速行驶下不会翻车。
方向盘套件可以满足传统车的用户的驾车习惯。键盘套件是可以在车内做各种事情。VR套件可以丰富车内多媒体体验。
智能功能。遥控行驶。路径规划，类似于自动驾驶，但是不会自动驾驶到那个程度，这需要开发周期的，你车停到车库门口，它自己停到车位上，这是可以做到的。远程自检，我们现在对外公开，在我们公司网站上可以看到我们这款车的宣传。无线充电，这个技术是成熟的。指纹解锁、语音控制，都是成熟技术，直接对接就可以了。
我们现在看路上的车都长一个样子，跟八九十年代的衣服很像，黑白灰。但我们年轻的学生开什么样的车呢？会带花纹的，不仅仅是色彩，有兰亭、蓝魅、红魔、夜影、花雨、星辰、萨满、蚩尤等等，这只是举个例子。推出不同风格的系列化车壳，满足不同人的个性化的需求。
发动机舱没有了，没有中控台，外形多种风格，遥控行驶，这是其他车厂也可以干的事。
用户群体，与Smart类似，追逐时尚和个性化的年轻人。载人Smart是2人，我们是3人，价格Smart是12万-24万，我们价格在8万到12万，使用成本Smart是1800元/月，我们是180元/月。职场新人，年龄在22到27岁，家庭年收入是6万块以上，这种车应该就可以买了。
性能参数，跟薛总做的微电车类似。充电车最大优势，我们的理念是不要做大量的基础建设，要重新建充电桩，重新去做基础设施，满足它充电，太复杂了。我们就是做传统220V充电，电池小，充电就快，我们充电3小时，是所有微电车的特色，锂电池是适合搞小车的，搞大车的路是走不通的。
体系建设，我们不像传统的思路，车出来了打广告，这烦死了。我们的思路是培育，上大学以后参加我的俱乐部，你在里面做一些旅行，租我的车，做我的兼职，组织我的活动。毕业之后，可以买第一辆车，是小车，等你结婚以后，可能需要换大车，可以把小车回购给我，把回购回来的车可以租赁，你可以换大车。我们已经掌握了一部分人群，我们伴随他们的成长。
发展规划。心巢是我们的体系，明平台是我们的数据平台，镭是我们现在要开始做的车。我们希望三位一体，通过你生活的内容和大数据平台，把人和车联系在一起。
时间规划。两年开发车，这是一个很成熟的工业体系决定的，不是我们决定的。我们可以和薛总合作，我们创意和一些资源是有的。两年开发，因为所有车从创意到开发，都要经历18到24个月的时间，这是一定的。两年时间集中在华北和山东地区体系建设。成型的运营模式向全国复制。
时空梭-镭是一个起点，最重要构建一套以人为核心，以生活内容和体验为基础的生态系统。我们想伴随一代人的成长，丰富他们的生活，共同构建更好的未来。
2014年10月份进入新能源领域，2015年5月公司成立，2015年7月镭项目启动，2015年8月专利申请，2016年1月体系构建完成，2016年2月功能车设计，2016年6月功能车完成，2016年11月一期整车启动，我们一步一步走，希望明年可以初步试驾。
我们的合作架构。李景玉律师事务所，安永公司，长城华冠汽车设计公司，冀内汽车内饰设计公司，清华大学。
相关人员。我是发起者，张明就是安永的，滴滴的人力资源是他做的。后面的邹继斌到张大林这八个人是合伙人，周青是麻省理工的博士，现在负责清华创意中心，国内的一些工程标准是他制定的。这张表格里是一部分人。这个表格里面16个人，11个硕士，5个博士。
无论是汽车行业还是自动化行业，我们搞了很多年，我们30多年改革开放做了一件事就是复制，这些标准都是欧美制定的，我们希望有那么一款产品是可以从中国诞生走向世界的，希望不远的将来可以实现的梦想。在中国销售量40%，欧洲20%，美洲20%，其他国家20%。希望以后在不远的将来，有越来越多的产品是中国来制定标准，让欧美按照中国制定的标准来生产产品，这才是真正属于我们所有人的中国梦。
徐志进：感谢王总，说到痛点，有很多，包括能源，包括相应的入门的资质。我们国家现在在限制汽车企业的门槛是非常高的，这个问题是留给闫总和薛总，咱们现在的资质是怎么解决的？陈总这边可以基于产业政策方面发表看法。
闫磊：刚才PPT我讲的是宣讲版，大家可能觉得比较远一点。
因为作为中国的特色，不缺车厂，也不缺有生产资质的企业，但是我们年轻人缺这么一款车，所以我们想把这个车造出来。我们现在资金主要投入是前期的量产的车的设计，虽然我们叫时空梭-镭，感觉很高大上，其实技术门槛就这么高，能满足一部分年轻人乘用车的市场，我们会和车厂合作。车厂是成熟的体系，我们不干涉车厂的事情。我们需要俱乐部帮车厂卖车，我们不想建车厂，中国不缺产量。
闫磊：刚才李总说得以用户为中心，我非常认可，确实现在的体系是和客户是隔离的。我们的目的就是和用户一起去成长，听取客户的意见，去做什么外壳和车型。
我们团队的那些人都是在做事的，比如邹老师，他之前做过很多很牛的项目，比如登月玉兔号等等。我们抓一个核心，比如车的控制电机和电池是我们可以抓的，让车开起来很舒服，这是其中一个核心，品质这块我们自己要抓。
还有一个相对次要的，就是专利，车的操控、车的结构、车的电池等等，专利是我们的。国内成熟的汽车设计公司二三十家，我们不需要做这些。还包括汽车生产，因为生产汽车生产大概需要至少一千人左右，这是成熟体系，我们也不用自己去做。我们主要核心有三块：一，控制系统。二，品质管理。三，专利。
徐志进：谢谢王总，这又牵扯到一些相关的政策，综合一下王总的观点，未来新兴造车的市场会越来越好，大家把握机会。
闫磊：这个问题应该是未来一个市场格局的问题，分两块来看。现在已有的消费文化，是由80后和70后决定的，他们的特点概括就是占便宜、好面子。但是以后的市场肯定是90后、95后决定的，他们的特点是他们的成长经历决定的，他们成长经历是有很多选择的，他们有独立的房间、有零花钱，他们重体验、个性化，谁能满足他们的趋势这是第一条。
第二条，4S店那种模式跟客户是脱离的，以后肯定不是传统的4S店去推，你打十个广告也没人买，以后是社群的模式，物以类聚、人以群分，一类人聚在一起，这类人喜欢什么样的，我们去满足他，才能抓住客户。一批新的企业会起来，什么样的企业呢？满足消费文化的趋势，抓住客户的心态的企业才能起来。
提问：第二个问题问闫磊。您的车我刚才看了一下资料，很创新，包括没有中控台等等，也是颠覆了我的思路。我的问题是，您这个车设计出来以后，肯定是要卖出去的，并且是要满足大家的一些需求的，你刚刚讲到你的模式，有安永的，有法律的，包括有一些科研院所，我想了解一下用户需求的识别还有开发目标的确定、用户体验这块，您是怎么考虑的？是您自己做还是外包出去？自己做的话已经做了哪些工作？下一步准备怎么来操作？
闫磊：我认为现在已有的产品大部分走的体系是市场部门给技术部反馈，技术部来做车，汽车体系已经决定了是跟4S店打交道，用户有需求，领导拍板。我们现在的思路是，因为这个车开发大概需要两年时间，这是工业体系所决定的，我们是一边开发车，一边建俱乐部，这个车的很多想法，比如扶手在哪里，车用什么色泽，用什么外壳，都是客户来决定的。特别是外壳，因为大家买车，有时候是要买一个外观。我们在做一个汽车创新设计大赛，是把大家喜欢的外观做成车壳，然后大家来买。我们俱乐部会做这个事情。
提问：咱们是有一个体验中心？
闫磊：对，类似于体验中心的东西，就是边开发车，然后边把车的一些东西跟客户沟通，之前是在廊坊，现在等俱乐部建好之后，会有学生来做，我们已经做过一轮。
