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拒绝涡轮增压 四款自然吸气运动车型推荐

驾享慢生活
12月20日 15:35

现如今,基于排放以及能源压力,小排量涡轮增压发动机是个大趋势,上到百万豪车用2.0T四缸,下至嘉年华1.0T等等,涡轮增压车越来越多。不可否认,涡轮增压车相对同排量自然吸气,动力提升非常可观,不过对于相当一部分人,他们追求动力输出的平顺性以及更加持久性的动力输出,或者青睐自然吸气的情怀,而这些小排量涡轮增压并不能提供。对于手握25万左右的预算,有哪些车型没有使用涡轮增压,仍然坚持自然吸气呢?

拒绝涡轮增压 四款自然吸气运动车型推荐

推荐车型NO .1:一汽马自达阿特兹

中期改款的马自达阿特兹在8月份正式上市,相比老款车型,新款阿特兹外观上进行微整形,不过带来的感官变化非常之大,重新设计的中网格栅以及全LED大灯,非常动感。

拒绝涡轮增压 四款自然吸气运动车型推荐

内饰方面则是发生了翻天覆地的变化,一改老款车型让人吐槽的设计,悬浮式液晶屏是提神内饰气场的新区间,悦联系统的引入也跟上了时代。

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动力方面,阿特兹延续了现款车型上的两款“创驰蓝天”发动机,包括最大输出功率为158马力的2.0L发动机和最大输出功率192马力的2.5L发动机,匹配6速手自一体变速箱。数据上算不上暴力,但是阿特兹的运动性能出众,包括底盘的调教,动力总成的匹配都是中级车中少有的运动取向。

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推荐车型NO .2:东风本田思铂睿

这代思铂睿的外观已经足够说明全新思铂睿不是一个吃素的货,大胆前卫的造型设计还会让人误以为是概念车。思铂睿的外观设计变得更为大胆拉风,且新一代车型的定位更加明确,攻击性很强。

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内饰同样如此,偏向驾驶员一侧的设计不仅能带来更好的人机工程学效果,在运动气息的营造商也更加彻底,顶配的Si还采用了类似碳纤维的中控饰板,视觉效果非常出众。

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动力方面,思铂睿搭载2.0L自然吸气以及2.4L自然吸气两款发动机,其中2.4L机型带有i-VTEC和缸内直喷技术,最大功率达到了208马力,匹配带液力变矩器的8速双离合变速箱,运动特性尤其突出。

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推荐车型NO .3:一汽丰田锐志

说起锐志,在四款推荐车型中算是老手了,当年2.5L V6加后驱的布局让很多人对这款车型足够青睐。锐志是四款车型中唯一一款后驱车型。外观方面,锐志的攻击性还是不错的,尤其是X形的前脸,即使是一款上市很久的车型,外观的设计仍然不显老。

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内饰方面,还是一贯的丰田风格,商务气息浓郁,运动特征并不明显,不过在内饰的用料一级工艺水平均非常出色。

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动力系统是锐志应以为傲的谈资,2.5L V6自然吸气发动机,最大马力193马力,数据不及阿特兹2.5L车型和思铂睿的2.4车型,不过6缸自然吸气发动机的诱惑力显然远远大于4缸机器。

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推荐车型NO .4:东风日产西玛

四款车型中,西玛是个后辈,在自家产品定位中,运动取向定位略高于天籁。外观方面,使用最新日产家族设计风格的西玛显得非常激进,咧开的大嘴攻击性很强。外观方面,西玛还运用了悬浮式车顶,搭配溜背式的设计,视觉效果出众。

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内饰方面,整个内饰运用了复杂的线条,相比其他三款车型并不算简洁。而最吸引人眼球的莫过于平底方向盘。中控银色金属拉丝材质饰板的运用也凸显了运动氛围。

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动力方面,西玛搭载2.5L自然吸气配合CVT变速箱的动力总成。最大马力186马力,并没有采用海外版的2.5L机械增压发动机以及3.5L V6发动机,稍显遗憾。

拒绝涡轮增压 四款自然吸气运动车型推荐

总结:在涡轮增压大行其道的今天,很多厂商的2.0T发动机的动力输出已经超过甚至远远超过这几款自然吸气发动机的动力输出了,不过对于那些喜欢线性动力输出、持续性动力输出的消费者来说,自然吸气永远是无可替代的情怀。

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