途观L上市后第二个月销量就实现了质的飞跃，与此同时上汽大众另一款重量级中型SUV—柯迪亚克(配置|询价)，也将于4月19日正式上市，“本是同根生”，有人认为柯迪亚克上市后销量将出现此消彼长的情况，如何平衡二者并形成相辅相成的关系，柯迪亚克的最终定价是关键。因此对柯迪亚克价格的猜测不绝于耳，笔者认为该款车型的与途观L同平台，也保持了一贯的高品质，但定价应该会略低于途观L。
与途观L的“渊源”
柯迪亚克与途观L同来自于大众的MQB平台，二者的车身长度以及轴距尺寸相当，而在宽、高两方面柯迪亚克更占优势，能为消费者提供更加充裕的内部空间，也正因如此，柯迪亚克还提供7座版车型，而这也是柯迪亚克专属优势，成员众多的家庭可以考虑这一版本，出行开一台车就足够，省心还省钱！
同样在内饰方面，柯迪亚克保持了和途观L相同甚至更优的精致做工，中控台以及门板多处采用了特殊技术处理后的软性材质，不仅手感更好，也更显档次感。带有绿色刻度的仪表盘、响应急速的全触摸中控多媒体屏幕、木纹饰板搭配镀铬饰条以及很多细节设计等都是内饰造型的点睛之处。
柯迪亚克动力系统的配备与途观L也完全相同，搭载的是第三代EA888 1.8TSI和2.0TSI涡轮增压发动机，最大功率分别达到了132Kw和162Kw，最大扭矩则分别为300N·m和350N·m。有更高驾驶需求的消费者可以选择2.0T四驱车，该款车匹配了一套智能全路况四轮驱动系统，可以根据实际需要实时分配前后轮动力，借助EDS电子差速锁并能实现左右轮的动力分配，大幅提升驾驶操控性和越野能力。
柯迪亚克除车身尺寸、内饰做工、动力组合等方面保持与途观L一致外，还有很多特色之处值得一提。
柯迪亚克特色优势：
途观L的外观造型以稳重大气为主，而柯迪亚克则将大气与运动相结合，不得不说整体造型很惊艳，前脸大胆的使用非常粗壮的镀铬，配以进化的水晶大灯野性与质感并存。侧面奇大无比的轮眉造型极富硬派越野的野性，C柱下压的流畅线条让其更加动感，尾部具有丰富的层次感，C字形尾灯也成为家族式的经典元素之一。
我们从相关渠道了解到，柯迪亚克的全景天窗面积达到了1.17㎡，这个尺寸相当于65寸的液晶电视，而其他竞品车型汉兰达、昂科威、翼虎分别为：0.81㎡、0.7㎡以及0.61㎡，都不及柯迪亚克，这样的大尺寸天窗不仅能让车内空间更显宽敞同时也能为出行增添好心情。
虽然目前还没有全部车型的配置信息，但根据斯柯达以往的“实在”表现，配置一定不会含糊。
预测柯迪亚克起步价19.98万：
前面铺垫了这么多内容，无非是想突出柯迪亚克的产品优势，以及它与途观L的那些千丝万缕的联系，这样才能为我们推测售价提供一个更合理的标准。开篇我曾提到柯迪亚克的售价会略低于途观L，那我又是如何得出柯迪亚克起步价在19.98万元的结论呢？理由有四：
1.柯迪亚克引入国内时保持了与海外版相一致的高水准，海外版车型的起步价为19.11万元左右，根据国内版会比国外版定价高的惯例，我们推断柯迪亚克在国内的起步价会比19.11万元略高，到底高多少呢？继续看我的推理。
2.请看表格分析：
得出来的车型价格为19.97万元，比海外版高0.86万元左右，符合我的第一条推论，但是这个价格和我所说的19.98万元有出入，别急，下面就该阐述我的第三点理由。
3.斯柯达车型定价都以“8”为结尾，所以我觉得应该是19.98万元。
4.斯柯达的另外一款SUV ——Yeti，旗舰车型为官方指导价20.98万元的330TSI DSG尊行版，而柯迪亚克的入门款在19.98万元会更加合理，这样就不会造成自身旗下小型SUV与中型SUV的价格重叠。
总结：柯迪亚克是上汽大众今年在中型市场的又一力作，也是斯柯达品牌的第二款SUV产品，不仅是斯柯达品牌的销量担当，同时还肩负了品牌形象向上的重任。虽然细分市场竞争激烈，但凭借优质的产品力再加上亲民的定价，柯迪亚克一定会取得优异的成绩。如果柯迪亚克以19.98万元甚至更低的价格起步，也不会与途观L形成直接的竞争关系，二者将会完善上汽大众的SUV阵容，颠覆该细分市场的既有格局，成为中型SUV的新标杆。
