捷豹，一个源自大英帝国的豪华品牌。本该顶着“欧系豪华车”在中国市场予取予求，却因为久久未能国产、定位失准等众多原因，导致销量平平。
时至今日，捷豹已然国产。定位于中大型豪华轿车的捷豹XFL，博得了不少人的关注。遗憾的是，不知道受困于品牌影响力，还是与奇瑞的“负分合作”， 捷豹XFL的销量与奔驰E系、宝马5系、奥迪A6L等中大型豪华轿车还是有不少的销量差距。
为了再一次向中国市场发起冲击，捷豹即将推出转为中国市场研发的XE长轴距版，即捷豹XEL。这是否意味着国产捷豹XE，就能在销量上有所好转？
品牌影响力是关键，捷豹依然不受认可
毫不避讳的说，捷豹绝对是属于让粉丝爱不释手，旁人却冷若冰霜的豪华品牌。或许在捷豹粉看来，英伦皇室“血统”、英国王子座驾、优雅绅士的捷豹，绝对是不输于奔驰、宝马这类的欧系豪华品牌。
正所谓当局者迷旁观者清，站在旁人的立场，捷豹无非就是一个走投无路最后被印度塔塔汽车收购的没落二线豪华品牌。无论在车型完善度，甚至在全球影响力，就连在销量上，捷豹都是被奔驰、宝马等一线豪华品牌狠狠“踩在脚下”。
更加尴尬的是，在中国市场，除了常关注车市的朋友知道捷豹这个品牌以外，在三四五线城市很多人都不认识捷豹这个品牌。
缺失品牌影响力，才是导致捷豹销量低迷的罪魁祸首。即使是退出XEL，甚至是其他新车，捷豹也难以实现销量突飞猛进。
中型豪华车市场已被BBA占据！
据悉，捷豹XEL的车身长度将比捷豹XE增加120mm。考虑到现款捷豹XE的外部长宽高分别为4686/1850/1416mm，轴距为2835mm，可以得出捷豹XEL的车身长度将超过4800mm直接对飙C系、3系、A4L的结论。
可是，仅仅从产品层面进行了升级，捷豹XE的销量就会实现三连跳吗？恐怕结局是非常非常难！
除了狂热粉丝外，唯一剩下的也就是追求个性，不拘一格的人会选择捷豹XEL吧。毕竟要豪华感，捷豹XEL是明显拼不过奔驰C系；要运动感，捷豹XEL是明显拼不过宝马3系；要科技感，捷豹XEL是明显拼不过奥迪A4L。
即使从目前的销量来看，三者销量排序也是奔驰C系>奥迪A4L>宝马3系，远远大于捷豹XE。即使捷豹XE变成了捷豹XEL，也只能吸引少量偏爱长轴距的消费者。可BBA依然强大到可怕，连凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪、雷克萨斯、林肯等二线豪华品牌都在该细分市场沉戟，品牌影响力与其相近捷豹自然难有作为。
捷豹XEL并不出众卖点
正如上述所提，奔驰之于豪华，宝马之于运动，奥迪之于科技。每一个成功豪华品牌的背后，都有不为人知的多年努力，才会让大家牢记于心。
回到捷豹XEL。这原本是一辆定位于操控的钢炮中型车，却莫名其妙即将被加长处理。这就好比曾几何时的宝马3系。原本销量非常稳定，却因为增加了Li版本（长轴版）导致运动感操控感大打折扣。虽然在短时间内是吸引了一些不在乎操控，只在乎虚荣的消费者。但物以类聚人以群分，钟爱宝马的潜在消费者毕竟是热爱操控的。他们怎么能忍受这样一辆4700mm左右操控俱佳的中型车变成了4800mm左右臃肿的家用中型车？
除此之外，捷豹XEL还能以什么去打动消费者。豪华？已经有太多豪华品牌了；精致做工？欧系车做工都差不到哪里去；稳定的产品？捷豹产品故障率一直高居不下；突出的安全？提到安全大家会想到沃尔沃……
仅从产品角度出发的话，捷豹XEL并不是一款拥有突出卖点的中型豪华车。在它身上，你可以得到差不多的空间体验，差不多的动力表现，差不多的产品精细程度，差不多的科技配置。但是倘若选择了捷豹XEL，你将会得到差很多的产品稳定性，差很多的品牌影响力，差很多的新车折价率，差很多的二手残值率。对于睿智的消费者，还会凭一时冲动而选择“入坑”捷豹XEL家族吗？
综上所述，即使捷豹XE变成了XEL，它的销量只怕依旧抵不过C系、3系、A4L！因为，中国市场从来不缺一个长轴豪华中型车！
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