俗话说，人怕出名猪怕壮。不少声名远扬的车企也常常为此感到头疼。
自从2015-2016年接连推出众多新车后，吉利汽车愈发完整的产品阵容引发了业内外人士的高度关注。至于核心焦点，自然是吉利汽车高产的背后能否吃得消。
有了新帝豪、帝豪GS、帝豪GL、博越、远景SUV、远景X1等产品，吉利汽车被大家戏称为“吉利连”。如此高产的速度，的确让某些专注于多年磨一剑的品牌望尘莫及。
当大家还以此为乐，略带嘲讽的把“吉利连”当作茶余饭后的聊资时，吉利汽车好像完全视留言不见，即将推出一款比远景X1档次更高的远景X3。可转念一想，摊子铺大了真的好吗？
产品越多压力越大 吉利终会吃亏在力不从心
首先要强调的是，吉利并非大众。它没有大众强大的品牌影响力，更没有一群忠实的大众粉丝。吉利汽车之所以还算畅销，除了收购了豪华品牌沃尔沃的自信，更多还在于吉利汽车的确便宜。
就拿吉利博瑞为例，这款车的尺寸基本上已经达到了C级车的标准。将近5米的车身，配合“面面俱到”的产品配置，可以说这是一款能跟合资品牌B级车一决高下的产品。但理性的声音又告诉你，这是不可能的。
果不其然，从价格端就能看出，吉利汽车缺乏自信。换种说法，吉利汽车没法自信！因为它根本自信不起来。毕竟吉利汽车在收购沃尔沃之前，基本上只有帝豪这一款产品还算有影响力。于是乎，在吸收了沃尔沃的技术后，恰巧中国市场消费者对于国产品牌的开放程度得到了一个完美的结合，吉利汽车也正是在这两年得到了飞速发展。
与此同时，我们却必须正视另一个事实——产品推陈出新是需要后续维护的。于车企而言，造一款新车并非一锤子买卖，产品线越丰富，产品越多，吉利总会在某一天爆发集体式灾难，源头就是当下无止境的推陈出新。
远景X3操之过急 手足相残或成定局
众所周知，前段时间吉利汽车刚刚推出了入门级小型SUV——远景X1。作为一款入门级售价甚至不到4万元的产品，消费者对于它的定位自然就是廉价、易得。
关于廉价的背后，深谙“一分钱一分货”道理的朋友都明白，远景X1的配置不可能做到人无我有人有我优的状态，这一点也不符合正常的逻辑。回到新产品远景X3的身上，同样适用。
从目前掌握的各种信息来看，将在9月份上市的远景X3届时会对飙哈弗H1、长安CS15这类的小型SUV。官图来看，远景X3俨然就是一辆放大版本的远景X1。
远景X3前脸设计延续了吉利家族式设计风格。其前进气格栅套娃、照搬的采用了吉利所谓的“涟漪式设计”，真心就搞不懂这种蜘蛛网式丑到不行的造型设计跟水滴的涟漪有什么关系。
好在该车的鹰眼式前大灯组搭纵置LED日间行车灯，还是可以让一些消费者觉得远景X3很犀利。这种动不动搬出LED日行灯的风格，也是被网友戏称为汽配城风格。梯形的下进气格栅采用银色镀铬包裹，看上去并没有什么新意。似乎是为了强调个性而刻意为之。
远景X3的车身侧面大量采用黑色的包围/银色防擦护板。或许连吉利汽车都知道，这款车（哦不对，是SUV！）必须得表现出SUV应有的气息。至于离地间隙嘛，必须得可劲整！与此同时，诸如双色的双五辐轮圈、红色刹车卡钳、银色车顶行李架等都能展现SUV情怀的细节，必须要在远景X3身上展现。不然怎么能表现出远景X3硬汉、运动的一面呢？
话音刚落，远景X3就狠狠的打了我们脸！
何为硬汉，何为运动？原来吉利汽车对于远景X3的理解，就是随随便便搭载一台最大功率102马力的1.5L发动机就完事了是吧？脸呢？
当然，除了一堆的缺点，远景X3也不是完全没有优点的嘛。这不，远景X3的长宽高分别为4005/1760/1589mm，轴距竟然达到了2480mm！相比哈弗H1的2383mm，远景X3竟然可以完爆H1！轴距多出了将近1厘米！别小看这1厘米！这可是人类的一大步啊！（实在编不下去了）
看到这里，真心怀疑吉利如何为远景X3制定售价。超过6万的起步价，又会与远景SUV打架；低于5万，又会抢夺远景X1的潜在消费者；刚刚好5万，又会让消费者投入到同价位哈弗H1等强势竞争对手的怀抱。
与其左右逢敌，不如一不做二不休，放弃推出远景X3的念头。可是，贪婪的吉利会停下掘金的脚步吗？显然不会！
可以预见，远景X3上市后必将经历上述尴尬的价格处境。与远景X1手足相残，应该是远景X3未来不得不面对的遭遇。
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