再过两天，法兰克福车展就要开幕了。
法兰克福车展每两年举办一次，因为举办地是在汽车发源地、超级工业强国德国，所以，法兰克福车展是毫无疑问的世界最重量级的车展，没有之一的那种。
所以，通常在法兰克福车展上首发的重量级车型，也是最多的。
但是今年的法兰克福车展，出现了一些颓势。
今年，菲亚特、英菲尼迪、三菱、日产等九家非德国汽车品牌已经确定不会参展了，这说明法兰克福车展的影响力在下降。
而一些参加车展的车企，规模也在减小，比如说主场作战的奥迪，展位规模相比往年小了很多。反倒是那些来自硅谷的IT公司们，在这次的法兰克福车展上的规模相当大，用来展示最前沿的自动驾驶和人工智能技术。
最重要的是，今年开始大多数车企已经不再将自己的新车保持神秘到车展那天，很多重磅新车，在车展开幕前就提前“剧透”了，所以，车展开幕前的这几天，才是整个法兰克福车展最精彩的。
这不，今天凌晨，这届法兰克福车展上最重磅的一台车，正式发布了！
这台车就是AMG Project One。
奔驰一发布这台车，宝马的老总Harald Krueger就立马高血压了...足见这台车有多么重要！
（大家别当真，上面是个段子，图片是2015年法兰克福车展上，宝马CEO摔倒在了发布会现场...）
对于AMG Project One，叫兽在前几天的文章中，有过简单的介绍，有兴趣的同学可以简单预习一下《800马力的AMG GT(配置|询价)四门版原型车纽北路试开启，Panamera(配置|询价)瞬间被吓破胆？No，真正被吓破胆的是它们》
AMG Project One，是由梅赛德斯奔驰下的性能车品牌AMG独立打造的首台HyperCar，这台车的发布，意味着AMG已经迈过了性能车、跑车的门槛，开始有能力生产超级跑车，拥有了与法拉利、迈凯伦、保时捷、兰博基尼、布加迪、柯尼塞克、帕加尼这一票超跑品牌面对面硬怼的实力。
或许很快奔驰就会宣布，AMG不再是一个依附于奔驰的高性能子品牌，而是一个独立的超跑品牌。
拥有这样的实力，奔驰没有选择像大众那样直接收购超跑品牌，而是硬生生的从内部孵化出来了一个，这意味着AMG要比其他超跑品牌，与自己的母公司有更多业务、技术、市场上的协同。
AMG未来的发展速度可能会很可怕。
回到AMG Project One上，这是一台双座超跑。这台车最叼的地方，是动力。当然，AMG的车动力都很叼...
只不过AMG Project One叼的有点儿过头，因为它没有采用常规的AMG发动机，而是直接采用了原装的AMG车队的F1发动机！
AMG又在这台Project One上，布置了4台电动机，组成了一套混合动力系统！
AMG Project One的1.6L V6涡轮增压发动机，来自F1赛车，直接由位于英国布里克斯沃斯的AMG赛事部门提供。
这台发动机拥有超高的转速，可以达到11000转/分钟，这在能够合法上路的车里是绝无仅有的，但是相比F1上最高20000每分钟的转速，AMG还是保留了这个引擎的很大一部分性能，毕竟民用车得有一些稳定性。
所以，AMG Project One只需要使用普通的高标号汽油就可以，不需要使用专门的赛车燃油，同时，这台车的发动机每50000公里需要进行一次检修，而同款发动机搭载在F1赛车上时4000公里就要报废。
这台发动机，采用了超跑惯用的中置布局。
（发动机舱的透视装效果真棒！）
AMG Project One的四台电动机的布置，脑洞很大！
一台电动机，安装在内燃引擎的涡轮增压器中，这个和前不久发布的奔驰新款S级上搭载的直列六缸发动机的原理类似，用一台电动机来解决涡轮增压器迟滞的问题，可以让涡轮增压发动机一开始就能输出最佳扭矩。这项技术已经开始在欧洲的高端车上普及，未来一段时间大家会看到大量搭载这项技术的车上市。
还有一台电动机，可以输出163马力的动力，AMG的工程师将这台电动机直接安装在内燃机上，直接与发动机的曲轴箱连接，帮助发动机进一步提高转速、提高动力响应速度、提高发动机稳定性。这项技术完全移植自F1赛车。
最后的两台120kW电动机，则布置在前轮的地方，为两个前轮直接提供动力，这两台电动机的转速理论值可以达到50000转/分钟，但是为了确保稳定性以及合法上路，被AMG限制在了20000转。
这样的配备，也让AMG Project One实现了类似法拉利FF、保时捷918 Spyder上的那种功能——起步阶段四驱、高速阶段后驱，既能保证超快的动力响应，又能提供超棒的极限操控。
同时，AMG Project One的电池容量，可以支持这台车进行25公里的纯电动行驶。
不得不说，AMG的工程师脑洞真的很大！让电动机在每一个能发挥作用的地方充分发挥作用，同样的，内燃机也是。AMG将电力驱动和燃油驱动融合的炉火纯青、扬长避短。
于是，这台车的极速可以达到350公里，0-200公里加速只要6秒...
并且，AMG对这台车的定位是一台能够合法上路的F1，所以在所有尽可能赛车化的地方，都进行了赛车化。
比如悬挂使用了赛车式的推杆弹簧悬挂系统。
使用了单体式碳纤维座舱，内饰也全部使用碳纤维材质，方向盘更是使用了类似F1的方向盘。
当然，除此之外这台车还有好多彩蛋。
奔驰与迈凯伦之间的爱恨情仇，相信不少人都已经知道了。当年AMG做为迈凯伦F1车队的引擎提供商，与迈凯伦一直保持着紧密的合作，并且取得了很棒的成绩。
但是后来江湖传闻，在合作期间，迈凯伦偷窃了AMG的发动机技术，于是才有了后面一系列的事情发生。
2008年，奔驰突然终止了与迈凯伦的所有合作，并且清仓了所持有的迈凯伦公司股份；
2009年，奔驰收购GP布朗车队，改组成AMG车队开始参加F1大奖赛；
还是2009年，迈凯伦努力了近50年，突然间研发出了一台3.8T发动机，开始生产自己的超跑，于是有了一票独立的迈凯伦品牌超跑。
这之后，AMG车队在F1赛场上把迈凯伦虐成了狗...
紧接着，AMG也开始独立造车，不再依附于奔驰的某款量产车。
并且AMG把自己的目前最顶级的车，命名为AMG Project One，定位是一台可以合法上路的F1赛车。
这就太有意思了！
1990年，迈凯伦推出了自己的第一款超跑，名字叫做迈凯伦F1，迈凯伦F1是当之无愧的20世纪超跑标杆，它的速度记录一直到2005年才被柯尼塞克打破。而当时迈凯伦给这台车的定位，同样是一台可以合法上路的F1赛车。
AMG Project One在定位上和迈凯伦F1一模一样！
而AMG Project One做的更纯粹——迈凯伦F1当年搭载的是一台采购自宝马M Power的发动机，而AMG Project One直接使用了自家的F1赛车发动机。
当年，迈凯伦F1被人们津津乐道的一大亮点，是它的蝴蝶门的设计，这个设计一推出就惊艳到了所有人，如下图这样子。
然后...AMG Project One完全照搬了这样的设计。
当年，迈凯伦F1使用的那台宝马引擎，排量高达6.1L，由于采用的是中置布局，所以为了给发动机提供充足的进气量，迈凯伦F1的车顶是有一个进气口的。
像这样...
这个车顶进气口的设计最早是因为功能需要，但最后却成了迈凯伦F1的另外一个标志性元素。
因为到了使用3.8T引擎的迈凯伦P1上，这个车顶进气口的设计就已经消失了。
然并卵，搭载了1.6T“超高排量”涡轮增压引擎的AMG Project One毫不犹豫的使用了这样车顶进气口的设计！
叫兽挠破头都想不明白，一台1.6L排量的发动机，有必要采用车顶进气这样的设计吗？
AMG Project One整个侧身的线条和比例，也都像极了当年的迈凯伦F1。
除此之外，他们的前机盖上都有巨大的进气口。
车屁股上，都有一块儿很大的垂直扰流板。
而最要命的还是这台车的名字。
迈凯伦目前的旗舰超跑迈凯伦P1，当年的内部代号就是Project One，而P1也就是这个内部代号的缩写。
然后AMG的这台超跑就直接命名为了AMG Project One。
所以，这台车除了彰显了AMG的顶级技术，已经远远与宝马M、奥迪RS拉开距离，跻身超跑制造公司外，叫兽认为，这更是AMG对迈凯伦赤裸裸的针锋相对——爱得深、恨得切...
这台AMG Project ONE的起售价格是227.5万欧元，大约是人民币1700万，这还没有包含各种选装配置及税费...
价格打到了这个层次，当之无愧的HyperCar啊。
全球限量275台（迈凯伦P1是限量375台，刚刚好少100台），在底特律车展上，AMG首次公布Project ONE的信息不久后，就已全部销售一空，中国大陆有7台配额。
卖得这么好的原因，除了这台车确实牛逼外，可以预见的这台车的升值空间相当大。
因为这是一台既有故事，又数量稀少的超跑。或许在很多年后，它真会成为奔驰与迈凯伦之间基情四射故事的最好见证！
