今天聊一聊阿尔法·罗密欧Giulia这款豪华品牌运动中型轿车。这台车在2015年发布，2016年海外市场上市，去年3月在国内上市，于是我们见证了一场教科书式的高开低走。
从官方声称的“350辆Giulia限量版Milano在天猫旗舰店上线仅33秒就全部售罄”、“Giulia的订单已超过1000单”，到后来被扒出Giulia在国内的销量截止2017年6月才927辆（4月销量159辆，5月404辆，6月364辆），啪啪打脸。
之后的单月销量数据，也是差到不外露。所以，大家心里都对它的平均单月销量有点儿数的吧？
虽然Giulia在国内不受待见，但是在美国的销量↓从上市首月的7台，首月之后连续2个月无人问津，再到2017年2月开始有了质的飞跃，到现在单月销量已经稳定在了千台左右。
美国
再看欧洲市场，Giulia从上市首月最低的19台，到去年6月逼近3000台的单月最佳销量，销量已经很稳定了。
欧洲
那么在人口基数那么大、对于外资豪华车如此趋之若鹜的中国市场，Giulia为什么从去年3月“跪”到了现在？先来看看这台“朱丽叶”本身。
我就不用套话来啰嗦外观了，三张图就诠释这台话题车型的颜值了——Giulia和德系三强（奔驰C级(配置|询价)、宝马3系(配置|询价)和奥迪A4L(配置|询价)）、英系（捷豹XEL）车型等竞品相比，足够离经叛道，非常美艳。
据说，Giulia这款车型之所以经历了长时间的难产和延迟上市，就是因为在造型设计上被马尔乔内（菲亚特克莱斯勒CEO）驳回多次，所以现在看到的“朱丽叶”才有如此颜值，开在路上的回头率绝对是杠杠的。
再来看内饰，和法拉利一样的、带一键启动按键的平底方向盘、炮筒式仪表盘，加上融入中控的液晶触控屏，不同区域的物理按键分布比较集中使得整体视觉较为简洁，但浓浓的运动气息还是扑面而来。不过相对于精致的外观，内饰设计显得有些粗糙。
后排空间不太充裕，地板中间的隆起区域占用了不少腿部空间。好在皮质座椅是全系标配，舒适度和面子工程还算可以。
动力方面，之前有不少宣传稿称Giulia和法拉利共用一台发动机，但实际上只有售价102.8万的QV高性能版本才搭载了那台和法拉利技术共享的2.9T涡轮增压V6发动机，最大功率输出381千瓦（518马力），峰值扭矩600牛·米。百公里加速仅3.9秒。
而剩下的四款车型选择，从32.80万到46.38万，均是搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本：低功率版本最大功率输出149千瓦（203马力），峰值扭矩330牛·米。而高功率版本则分别为209千瓦（284马力），峰值扭矩400牛·米。和同级竞品相比，动力上Giulia还是非常突出的。
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（阿尔法·罗密欧Giulia和宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级车型动力数据对比）
配置方面，主/被动安全配置均为全系标配，而诸如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前倒车雷达、自适应巡航等驾驶辅助配置则是46.38万元起的车型上才有所配备。从配置上来说，推荐选择35.98万元的2.0T 200HP豪华版，会有3万元左右的终端优惠，全景天窗、后方倒车影像、无钥匙启动、车内氛围灯、8.8寸液晶屏和GPS导航等日常必备都配置完全了。
而阿尔法·罗密欧最擅长的也就是它能带给我们的运动驾驶感受。我们来看一下外媒是如何评价阿尔法·罗密欧Giulia的：
“Giulia出色的动态操控和随之而来的兴奋感是让它成为这一级别车型中的最佳。它有着极具权威性的发动机，以及这一级别领先的运动感驾控体验，但是有限的后排空间和行李厢空间是它的弱点。”
而提及Giulia是否是台好车时，外媒也是直接差评了一把它的内饰，言下之意就是：这一级别欧洲豪华车上会有这种内饰做工，我感到震惊。
再看价格，在美国，Giulia的官方指导价为38,195美金起，高于奥迪A4（36,000美金起）和宝马3系（34,900美金起），低于奔驰C级（40,250美金起）之间。
而在国内，Giulia的起售价是远远高于这几款品牌认可度极高的ABB车型的：
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总的来说，34万入手一台外观能彰显你的个性，动力、驾驶乐趣盖过ABB，配置基本到位的“小法拉利”，值得拥有。
但是，如果你追求的是性能和豪华兼具，还是选奥迪A4吧，内饰质感十足的做工和科技感绝对是你的菜；如果你追求的是帅气的驾驶舱和有张有弛的驾驶体验，那么就选宝马3系；如果你追求的是舒适度和豪华感，那么奔驰C级一定不会错。
写在最后：
为什么阿尔法·罗密欧Giulia这台车在中国的销量就是上不去？讲道理，国人对于外资豪华品牌都是较为认可的，毕竟做车的成熟度和面子工程两个重要因素都满足了大家的预期。但即便如此，阿尔法·罗密欧这个牌子本身在国内的知名度不高，即便有品牌溢价，但是缺少认可度是它的病根。
而一台售价30万、标榜着极致驾驶乐趣的车型，在国外能“遇知音”的可能性比较大，而在国人眼里，其实还是更偏爱舒适度，偶尔能够“放肆一把”就行，那么“朱丽叶”最大的优点，在这里显得很是鸡肋。
再者，对于这位“朱丽叶”的外观，有人觉得美艳，也一定有人觉得丑萌，想要借此彰显个性而不选择ABB的人在中国还依旧是少数。所以销量摆在那儿，不增还减。
意大利的发动机、意大利的个性定制和意大利的独有声浪，一句话，车是好车，30万我觉得值（内饰做工再走点心的话）。但要玩转中国市场，光有驾驶乐趣就能让大家心甘情愿地掏钱？“朱丽叶”还是太天真了。
