在天籁(配置|询价)上市的那个月，我的同事Echo以一篇《当老牌“沙发”开始玩运动，换代天籁能逆袭吗？》把这台上市不久的日系中级车细细“盘”了一番。
总结下来就是步子迈得有点大，但的确是顺应了年轻化的潮流，舒适不忘本，动力有亮点，2.0T车型动力响应极为出色。
那么问题来了，作为换代最晚的车型，售价区间为17.98-26.98万元的全新一代天籁哪一款更值得购买？
产品定位
从天籁的官方描述可以看出这代天籁对于官方来说，希望强调的是运动化和智能化，以这样的一台车型打破大家对天籁只有沙发，动力操纵啥都不行的偏见。
的确，在换代之后，均衡的凯美瑞(配置|询价)一直在宣扬自己是一台有操控乐趣的运动车，而本来就追求运动的雅阁(配置|询价)却在舒适和NVH控制上反超了凯美瑞，而崇尚均衡的天籁自然也希望能够在确保自己已有用户的基础上，能够在面对泛90后购车用户有更强的话语权。
大环境如此，天籁只好把那台为英菲尼迪开发的2.0L VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机拿了出来。
这就和2.0T的标杆迈腾起了冲突，2019款迈腾把2.0T车型的厂商指导价钉死在了21.99万元，所以天籁纵使发动机更好也只能屈尊把2.0T版本的入门价格放在了21.58万元。
因此更推荐2.0T车型 因为它定价绝对偏低
雅阁的2.0T发动机在北美简直是横着走，但在中国有2.0T的迈腾在前，所以只能以1.5T发动机的来应战。
虽然在广本宣布国产无2.0T车型的时候遭受不少非议，但1.5T车型更具优惠的价格让雅阁在2018年笑到了最后，毕竟这个层级的消费者对价格有着无比敏感的神经，举个最明显的例子，雪佛兰全新迈锐宝XL为了稳定销量，上市不到两个月就敢打折近7万！
这其实有点像当下一手房和二手房价格倒挂，因为限价的存在，所以二手房反而价格更高，所以对于购房者来说一手房买到就是赚到。
这也是为什么会推荐2.0T车型的原因，考虑到实际性能来说其实天籁这个档次的车型定价是偏低的。
2.0L VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等，在国产中级车市傲视群雄，它堪称这代天籁的灵魂所在！
顺便说下，这代日系三强中，雅阁卖得最好的是搭载1.5T高功率发动机的260 Turbo精英版，而凯美瑞的当红车型是2.5G豪华版。
综合配置和动力 得价格者得人心
天籁全系一共有7款车型，其中搭载2.0L发动机的有三款，他们将遭遇凯美瑞2.0G豪华版的竞争。
而搭载2.0T发动机的有四款，分别是21.58万元的2.0T XL 智领版、22.98万元的2.0T XL Upper 智享版、26.58万元的2.0T XV 智尊版和26.98万元的2.0T XV AD1 智尊领航版。
首先不是很推荐2.0T XV智领版。
虽然价格非常敏感，但对于消费者来说一些日常需要的配置也比较关键。特别是相比2.0L顶配Upper智行版，它缺失的配置有点多，LED大灯、LED日间行车灯、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目、并线辅助、主动刹车/主动安全系统以及大屏全都享受不到，轮胎都只有R16，而自吸还是R17！
而2.0T XL Upper智享版定价22.98万，只比2.0T智领版贵了区区1.4万元，但多出来基本上都是日常最实用的一些功能，屏幕更大、轮胎更大开出去更有面子，还能享受到这代天籁最有乐趣的驾驶，一个字，值！
如果想要更丰富的配置呢？
这就比较尴尬，2.0T XL Upper智享版到2.0T XV 智尊版直接相差3.6万元！！！
凭良心说，它的配置可以说极为丰富，HUD抬头显示是亮点，车内氛围灯也可以大大提升乘坐体验，但是问题在于只需要再加上0.4万元就可以买到顶配的2.0T XV AD1 智尊领航版！
这套ProPILOT智控领航智动控制辅助驾驶系统可以实现L2级别的自动驾驶，它能够自动识别道路标线，并且在0-144km/h速度区间实现智能巡航，即便是弯道也能防止跑偏，和本田著名的Honda SENSING智能驾驶辅助系统拥有差不多的功能。
买得起次顶配车型的人肯定不在乎多掏个4000块，毛毛雨啦！
那么2.0T XL Upper 智享版基本上是天籁最值得购买的车型了，它的定价合理，虽然目前没有优惠但22.98万元的价格在小编眼里，其实是偏低的，尤其是考虑到日产独门VC-Turbo的加持，丰富的日常用车配置也基本没差。
而如果钱包充盈，那么就干脆等待降价之后入手顶配的2.0T XV AD1 智尊领航版，一步迈进智能驾驶时代，也是不错的选择！
