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英菲尼迪QX30是一款稍显小众的豪华SUV车型,官方指导价为23.28-36.38万元,早在2016年底这台车就在国内上市了,不过对于这款车国内消费者了解的并不多,这其中很大的原因是因为这台车型的销量并不高。
事实上,英菲尼迪QX30践行了厂商间共享技术、平台的合作模式,骨子里的它与奔驰GLA是同一款车,底盘和发动机都相同,甚至钥匙也是奔驰的经典钥匙造型改了一个标。
英菲尼迪QX30与奔驰GLA都基于奔驰MFA平台打造,尺寸达到了4425*1815*1505mm,轴距为2700mm,达到了紧凑级SUV的标准。不过英菲尼迪QX30的空间表现却不算太好,无论是后排的腿部空间还是头部空间都只能算够用,在同级别的竞争里没有任何优势。
英菲尼迪QX30的底盘平台、发动机、变速箱英菲尼迪QX30均与奔驰GLA相同,但是悬挂结构本身与自家CMF平台的逍客(配置|询价)更为接近,行驶品质和隔音表现相比一般的日系车优势非常明显。
动力方面,英菲尼迪QX30有两款来自奔驰的发动,排量分别为1.6T和2.0T,马力为156匹和211匹。显然这样的表现对于一台车重仅1.5吨左右的QX30来说已经非常充裕了,同时英菲你的QX30的油耗表现在同年的车型里也格外优异,工信部公布的百公里油耗为1.6T发动机6.6L,2.0T发动机7.3L。
外观设计方面,英菲尼迪QX30有着英菲尼迪强烈的家族化设计元素,好看与否还是仁者见仁,不做过多的主观评价。
但英菲尼迪QX30的内饰设计需要重点去介绍一下,相比GLA,英菲尼迪QX30的中控设计是完全不同的,并且与自家老大哥们也完全不同,大量的皮质包裹加上出色的做工营造了相当好的豪华感,不过以2019年的眼光来看,实体按键太多显得中控比较混乱。
其实,英菲尼迪QX30的产品里还是相当不错的,但市场表现就非常惨淡了,月均销量仅200台的状态持续了很久,作为一台纯进口车型,在英菲尼迪4S店本身就比较稀缺的情况下,购买这样一台车的确需要一定的勇气。
同时,与奔驰GLA相比,英菲尼迪QX30的性价比也比较糟糕,同价位的英菲尼迪QX30基础配置非常简陋,这才让消费者难以为其买单。外观设计出众,产品力较为出色,反而让这样的市场表现显得更为尴尬。