打虎亲兄弟，上战父子兵。想要在市场中占领更多“领地”，没几个伙伴怎么行，这不已经经历“二进宫”的林肯汽车也在国内开始了“抱团”战略。
3月13日，林肯中国官方发布消息称，将在2019年下半年开始，在国内为中国消费者生产一款全新SUV，并仅供中国市场，而这款全新车型林肯将同长安汽车一起生产制造。如今，“林肯之道”也渐渐的变成了“国产特供”之路，林肯还能走好吗？
大家都知道，其实早在上世纪80年代，林肯就已经进入中国市场，但因经营不善、产品力不足，在2008年黯然退出。2014年4月，林肯汽车第二次重新登陆中国市场，“二进宫”的林肯持续发力，在短短两年的时间里，凭借MKZ、MKC等5款车型迅速发展，2016年林肯全年销售32558辆，随销量在豪华车品牌领域排名第十位，但同比增长近180%，增幅排名第一。
而对于正处在上升阶段的林肯来说，国产无疑是件好事，在提高销量的同时，还能够继续深耕中国市场，但国产后的林肯能否走的更高，还不得而知。
目前在豪车市场中，BBA凭借强大的实力，已经牢牢的控制住了第一阵营，雷克萨斯、凯迪拉克以及路虎等品牌在在争夺二阵营“老大”的位置也是都得如火如荼，现阶段销量并不理想的英菲尼迪、讴歌等在中国市场征战多年，也有了一定的根基，留给林肯的空间越来越小了。
在林肯国产以后，是否也会“去豪华”也将是一大考验。虽然国产已经产品会更具性价比，但一直树立的豪华形象也许会经受不小的冲击，毕竟消费者在看到“长安林肯”的LOGO时，心里或多或少都会出现一些抵触情绪。而国产化以后将会出现的问题则更是路上的绊脚石，例如英菲尼迪在高调提出“敢 爱”后，由于用力过猛产生了后劲不足的情况，导致了其还没有产生高效益，就已经逐步被边缘化了。
林肯国产、特供，看似占据了近几年中国市场增长的关键元素，实则挑战将会更大，而林肯将对中国市场做出怎样的理解，将“特供车”玩出什么花样，还是很值得期待的。
