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说自主神车,那必须是哈弗呀,H6月月销量上万,哪怕是稍微跌一些,其他品牌的车型也只能望其项背。要说合资神车,那就非大众莫属了,这也是没有任何争议的。如今,哈弗派出了全新H8和H9,似乎要合伙怒怼大众途观L了。
近日,新款哈弗H8、H9几乎是同时上市,而从售价方面就能够看出,哈弗再次向20-30万元之间发起了冲击,而杀手锏就是“2.0T+8AT”全新动力组合,咱先不说这个动力怎么样,先来看看它们都有什么变化嘛。
从外观上来说,新款H8、H9整体变化并不大,仅是在细节部位做了些修正,例如H8将中网换成了矩阵式中网,H9将前格栅的镀铬条增多了,雾灯区也换成了简单明了的造型。两款车依旧保持着霸气硬朗的风格。
来到内饰,两款新车都换装了电子换挡机构,档把周围的设计也更简洁了,倒也没什么好挑剔的,都是硬派SUV的水准。
要强调的是,新款H8全系只有5座版本,而新款H9除了5座版,还将提供7座版本,但介于2800mm的轴距,第三排座椅的实用价值也并不高。
作为硬朗越野车,新款H8和H9在越野配置上同样一点都不少。
终于来到重点了,“2.0T+8AT”,两款新车搭载了同样的2.0T汽油发动机和2.0T双涡轮增压柴油发动机,动力参数一模一样,都是匹配8AT变速箱。这个8AT来自于采埃孚,也是这两款新车最大的本钱,这台变速箱也将改变哈弗H8、尤其是H9动力肉的毛病,经过调校,两款车型的油门都比较灵敏,起步、加速都比老款轻松很多,而且换挡也更加的平顺,逻辑动作也更加的聪明了。
其实这台变速箱就是采埃孚本该有的优秀水平,哈弗能够给新款H8、H9换装上,也正好补齐了之前的短板。
新款H8和H9在价格并没有怎么变得情况下,增加了一系列配置,还将动力系统也进行了全新升级,这是一件非常值得肯定的事情。
只是,好像国内的消费者对于哈弗的车型超过20万元就会抱有一定的质疑态度,使得这两款新车的前进脚步依然会受到阻碍,毕竟连高端品牌WEY的售价都在十几万起步,在这里也就只能祝新款H8、H9好运了。
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