国内市场竞争激烈，一不小心就跌入深渊，从月销上万，到站在悬崖边缘，仿佛就是一瞬间的事情，这其中就包括东南汽车。
当时东南DX7上市时，凭借着宾尼法利纳的外形设计和稳定的三菱发动机，曾经创造了月销上万的成绩，提振了东南汽车的销量，更有业内人士称之为东南汽车的“翻身之作”，拯救东南汽车于水火之中。
然而，好景并不长，截止到6月份，DX7的销量已经跌至2811台，同比下降47.32%，上半年累计销量2.03万台，同比去年的8.45万台，暴跌47.27%。而东南旗下的其他车型销量更是惨不忍睹。
俗话说“销量下降必有原因”，伴随东南DX7销量下滑的，是车型质量问题的投诉的增加，而且还曝出其售后服务的敷衍了事与互相推卸责任：
来自青岛的杨女士表示，她购买的DX7还在质保期内，方向盘歪了要求售后帮忙正一下，售后却要推卸责任；
来自广东的钟先生表示，自己去年提车以来，刹车异响问题一直没有得到解决，多次前往4S店，工作人员表示，所有的DX7都是刹车异响，没有办法解决；
……
自1月份以来，东南汽车仅在汽车投诉网上就收到了32条投诉，几乎涵盖了旗下所有车型，投诉内容也五花八门，从空调制冷设备漏氨、发动机漏油，到遥控钥匙失灵、后备箱关不上等等问题。
就连去年年末上市的DX3，有内部销售人员表示，这款车在导航、离合器震动、悬架异响、排气管共振、车身共振等方面也收到了不少投诉，这样高的故障率让消费者不愿意买单。
本就没有核心技术的东南汽车，在质量及售后方面还不能给予更好的保障，导致了自身品牌面临着严峻的市场考验而且随着DX7与DX3的萎缩，东南汽车还能支撑多久呢？
