多年以来，皮卡一直是海外汽车市场中最畅销的车型之一，在美国更是如此，常年霸占汽车销量排行前三的位置。在欧美看来，皮卡是一种最实用的交通工具，可以满足工作与生活双方面的要求，功能齐全。以两款欧美畅销的皮卡为例，欧美人对皮卡的钟爱程度！
一、SIERRA
GMC SIERRA是一款纯正的美系风格全尺寸皮卡，多功能的用途使它在面世那日起就受到美国民众的热情欢迎，载人加货运的完美结合是皮卡的受到追捧的直接因素，当行驶在马路上时所引来的注意力也许不亚于跑车。前脸的造型依旧保留了美式皮卡敦实厚重的设计风格，方方正正的造型看上去感觉十分的巨大，银色中网夸张霸气，大灯的造型方方正正，与整个车前部的设计和谐一致。车侧来看，大幅度隆起的翼子板造型看上去力量感十足。平直的腰线设计让车身看上去十分的精干。
而这款GMC SIERRA更是让人们认识到高端皮卡的品质和先进,可谓是最好的选择。
二、雪佛兰-索罗德
雪佛兰-索罗德可靠而且实力强悍，能轻松带你穿越一些普通车辆无法到达的地方，带你摆脱世俗而且人群聚集的地方，去发现这个世界真的美好所在。雪佛兰-索罗德更是如此，因为他们比一般的硬派SUV具有了更加变态的装载能力，虽然更大更长的车身在某些极端路况下的通行能力会有所下降，但是强大的四驱系统也最大程度上消除了这种劣势，而超长的轴距和轮距，在某些路段反而是较大的优势。相比于那些精致的跑车和让人喷血的引擎咆哮，雪佛兰-索罗德能带给你的是另外一种与众不同的激情，真正让你血性方刚的气息，更何况，它也有V8呢？
但是在中国为什么皮卡就火不起来呢？让小编给大家讲讲皮卡在国内的十大不火原因。
1、贴反光条
皮卡需要全车贴上反光条，规定的“贴花”直接让人感觉头疼，绝对瞬间拉低颜值，但是没有反光条是不能上路的，你必须在颜值和上路中间选择一个，并且需要在车门上喷着核载、净重几个大字，看着都心疼！
2、15年报废
按照我国的法律法规，皮卡归属于轻型普通货车，其报废年限为15年，也就是说如果你购买了一台皮卡，无论是长城风骏还是丰田坦途，15年后必须强制性报废，届时环保局会给予几乎等同于卖废铁的补贴，而非营运轿车早在2006年便取消了强制性报废的规定。
3、皮卡限行
由于皮卡归属于轻型普通货车，国内的各大城市，甚至包括部分二三线城市都对货车的行驶路段进行了时间和路线的限制，虽然有些城市豁免了对皮卡的限制，但想和轿车有着平等的道路使用权几乎不可能。
4、年审
“载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次”这是交通法的规定，皮卡的年审标准就是上面的这条，所以每年都得去检验一次，这无疑就告诉你想改装，那你得在每年年审的时候把车恢复原样，比轿车麻烦。
5、运营证
这看似和皮卡没有什么联系，因为按照规定，只有从事经营性活动的车辆才需要营运证，但或许无法厘定的你的轻型普通货车是否从事经营性活动，因此部分地方的所有货车都必须办理营运证，除了办理证件带来的费用之外，您还能“享受”运输管理处的季度审等。
6、价格贵
一辆猛禽F150在美国售价在28249美元，但是在中国售价却要50多万，一台F650更是要300多万，所以一台本质上是农用车，但是售价超过了豪车的皮卡对中国市场来说是不公平的，所以不得不说，买它们的人，真的是土豪。
7、文化差异
文化差异让国人对车的品味与其他国家的车主产生了比较大的差异，例如法国人喜欢小型车，美国人喜欢肌肉车，德国人喜欢实用稳定性车，日本人喜欢经济性车，但是中国人更喜欢实用性，中庸一点的车型。
8、车位紧张
很多地下车库都有车位尺寸的，大部分公共停车位的长度是6m，宽度是2.5m，对于一台长度超过5.4m，宽度超过2m的皮卡来说，这个尺寸是非常尴尬的，位置稍微不注意就停不下去。
9、排放税
我们知道在美国是没有排放税的，所以大排量皮卡可以说与家用车在税上没有分别，但是在中国可不同，消费税和关税都对大排量汽车作了限制，排气量在3.0L以上至4.0L的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0L以上的乘用车，税率由20%上调至40%。
10、高速过节不免费
既然选择了皮卡，那就和高速免费通行说再见了，而且还不能走小客车通道，按照货车的限速，皮卡的最高限速是100KM/h,具体还是得看限速指示标，不然就要扣分交罚款了，全程高速下来一个驾驶本可能是不够扣分的。
总结：皮卡代表了三种精神：奋斗、生活、超越。虽然皮卡有着很多的便利性，但是在国内的尴尬定位，使得它在日常使用时比一般的车要麻烦一些，这是它为什么在中国汽车市场卖不动的真正原因。
