去年下半年以来，中国车市进入寒冬，而今年7月国六的切换对车企和经销商来说仿佛一场雪暴，能否存活下来考验着各家车企在技术积淀、体系能力、资金运作等方面的实力。
在这场淘汰赛中，力帆几乎已经倒下，众泰、陆风等至今依然迟迟未能推出国六车型。近日，关于北京地区众泰4S店因展厅没有国六车型可卖闭门谢客的报道，更是将众泰拉进了舆论的漩涡。
1-7月销量腰斩，主因是无国六车卖!
凭借着"拿来主义"，众泰汽车一度因模仿保时捷豪车"走红"。从2015年开始，众泰汽车全年累计销量从22万辆迅速增至2016年的33万辆和2017年的31.7万辆，超过海马汽车、江淮汽车、东风风光等自主品牌。
这位"山寨大王"风光的时候，年营收一度超过200亿元，如今却迎来了生死存亡的关键时刻。数据显示，今年1-7月，众泰汽车累计销量8.2万辆，较为2018年同期15.9万辆大跌48.4%，几近腰斩。
同时，众泰汽车发布公告称，预计上半年亏损2.7亿至3.2亿元，上年同期盈利3亿元，同比下降188.67%-205.09%。众泰汽车分析称，受宏观经济形势影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量下降，导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降。
而在笔者看来，缺乏核心技术和研发能力，才是众泰汽车销量雪崩的主要原因。先不论众泰汽车在售产品的竞争力如何，7月1日大部分地区开始实施"国六"排放标准后，众泰汽车至今尚未向市场供应"国六"车型，对其销量就是一个致命性的打击。
近日，不少媒体报道，在北京地区经销商直接在展厅内张贴了"无车可卖，关门歇业"的告示，而且近两个月来众泰经销商"退网"的越来越多。据众泰4S店销售顾问爆料，众泰旗下的国六车型，最早也要等到9、10月份才能上新车。
众泰汽车为什么不能快速推出国六车？
在国五国六的切换中，长安、长城、吉利、奇瑞等自主品牌的销量虽然不免受大环境的影响，但都能够顺利向市场供应国六车型，甚至部分车企直接达到了国六B的标准。而众泰、陆风等车企不能完成切换，可见这主要还是车企的技术积淀问题。
据业内人士介绍，众泰汽车一直都没有自己的发动机，其最早采用三菱发动机，而后使用过上汽发动机，当下使用的是众泰汽车母公司铁牛集团的子公司锐展科技的发动机。而锐展科技引进的菲亚特发动机技术，据悉是上个世纪"90年代的技术"，老旧技术不仅油耗高，而且不再能满足当下排放标准。
众泰汽车之所以在国六标准实施后，有着三个月左右的国六车型空档期，主要就是因为其没法自己造国六发动机。这样下去，众泰汽车的处境显然是十分危险的。
全新SUV TS5能够挽救众泰于危局吗？
就在这一系列负面新闻被曝出后，众泰向媒体透露了更多众泰A16的信息。据悉，众泰A16定位为紧凑型SUV，基于全新ZFA平台打造，采用"道法自然智美天成"3.0时代理念，新车应该是众泰走向原创之路的一个开端。
当下众泰T600、RS9等曾经红极一时的车型销量都已经严重下滑，由于市场回归理性，这类缺乏原创度的车型即使将来推出国六车型，预计销量也不会有所好转，而众泰能否焕然一新或许就看这款全新的SUV能否成功了。
据悉，新车有可能命名为TS5，并将于四季度上市。整体来看TS5外观造型前卫，采用了原创设计，内饰兼具运动感和豪华感，应该能够在外形吸引很多年轻消费者的眼球。据众泰厂家介绍新车搭载众泰最新的车联网技术，并配备由博世提供的智能驾驶辅助系统，可识别道路车辆、行人、车道线、限速标识等，配置方面竞争力也不弱。
在动力方面，新车将搭载两种不同调教的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为156马力（115千瓦）和190马力（140千瓦），能够满足国六标准。而众泰在这款新车上使用的发动机极有可能是来自江西腾勒动力有限公司。
据悉，2015年汉腾汽车与德国马勒达成一致，共同研发的M系列发动机共包含两个版本，分别是1.2T和1.5T发动机。2016年汉腾成立江西腾勒动力有限公司，首款发动机于2016年12月面市。今年7月上市的2020款汉腾X7、X5两款车型搭载的发动机代号为TEL4G15D的发动机，满足国六b排放标准。这一发动机代号与腾勒发动机公司官网代号TEL4G15T的发动机保持高度一致。
小编语
从目前公布的信息来看，众泰这款新车与以往的车型先比，其具有高度的原创性，在外观内饰配置方面也下足了功夫，但是口碑一旦形成再扭转势必困难重重，众泰TS5能否在市场需求最为旺盛的紧凑型SUV细分市场有所建树，我们拭目以待。
