这段时间纳智捷在国内市场是越来越低调，甚至有不少消费者都已经忘记了有这个品牌的存在。新车产品力弱，口碑越做越差，这都是纳智捷急需改进的地方，连他们自己都承认在过去的一段时间里，推出的产品确实没能很好地表达自己品牌的初衷。
但是你有所不知的是，这几年纳智捷其实暗地里已经重整旗鼓，重新整合了自己的资源并开始了最新的新车计划。最新的小型SUV——U5，便是纳智捷重返市场，重振旗鼓的排头兵。
一直以来，纳智捷的科技配置都是他们的传统强项，这次的U5也不例外。纳智捷U5的车载屏幕尺寸足足有12寸，也有了很多新的功能。全景影像系统在U5身上得到了升级，虽然其基本架构还是车外的6个摄像头，但是它除了能单独点选指定部位的摄像头来调取画面之外，左侧和右侧的摄像头还能在拨动转向灯的时候同步开启调取画面。
更逆天的是，这套增强版的系统还可以点选车身部分来透视汽车底盘下面的路面状况。它还是那6颗摄像头通过合成得到的影像，实际使用的体验，画面流畅度还是OK的。
这次纳智捷还给了U5一套自动泊车系统，除了传统的垂直和水平两种模式之外，它还有一个智能出库模式。纳智捷说这是为那些判断不了车距的新手司机量身打造的解决方案。
在台湾，纳智捷U5还有个相当实用的功能。你在操作车载导航的时候，在一些道口可以看到摄像头的标记，一点开它，实时的路况映入你的眼帘。这相当于什么，相当于路政的摄像头现在完全开放给你使用！惊不惊喜？意不意外？
好吧，电子配置的亮点介绍完了，现在该回到车本身了。说实话U5的外形还是很纳智捷的，大嘴进气格栅、圆润的车身风格我们都很熟悉了。U5在外观上的细节还是有突破的，比如大灯穿过前翼子板一直延伸到车门的位置，极短的后轴配上砍掉一截的溜背造型，从侧后方看，纳智捷U5整个的立体感比较突出。
动力系统方面是纳智捷一贯的短板，这次的U5使用的是一台东风的1.6L自然吸气发动机，匹配日本Jatco供应的CVT无级变速箱。据试驾过的朋友讲，U5动力系统的调教明显偏向头段，营造出很轻快的感觉，但是随着速度的提升，U5的加速感越来越弱。另外这台发动机的NVH做的也一般，整部车开起来，比较吵闹。纳智捷的短板，U5还是没能补上。
昨天晚上，纳智捷U5公布了它的最终指导售价，6.98-9.98的价格区间直接竞争国产一众小型SUV，看起来纳智捷是铁了心的要把这性价比路线走到底了。和以前一样，纳智捷U5最大的卖点还是它那一箩筐电子科技配置，有网友打趣道：“当一个车宣传主打科技的时候，证明汽车操控油耗舒适等等方面，他连吹牛都找不到点。”仔细想想，这话其实不无道理。
