每次车展前，各种“品牌之夜”都必不可少。在此之前，比亚迪、领克已经提前将车展大体内容呈现给消费者。而在车展前一晚才是各种“品牌之夜”的集中时间段：
大众集团品牌之夜带来了多款重磅车型，包括奥迪e-tron Sportback概念车、大众I.D. CROZZ、大众辉昂GTE、大众蔚领无疆版、宾利EXP 12 Speed 6e以及保时捷Panamera Sport Turismo。这些新车都在本次活动上迎来了中国首秀。
丰田TNGA丰巢之夜，讲述了面向未来不断变化的社会及产业环境，以及丰田是如何通过TNGA“制造更好的汽车”。同时还亮相了两款概念车丰巢FUN/丰巢WAY，以及全球首款量产氢燃料电池车MIRAI。
奔驰之夜中，新款S级家族进行了全球首发。本次的新款S级实际为2014年上市现售S级的中期改款车型，包括全新奔驰S 350 L、全新迈巴赫S 560及S 680、梅赛德斯-AMG S 63 4MATIC+。
不过，我却选择去到马自达之夜，因为它这次不光走心，而且还要走量了。
中国消费者对马自达一直都处于一种又爱又恨的纠结情绪中，爱它的设计、爱它的操控、爱它给我们的情怀，却又恨它新车推出慢的出奇，总是把好车留到最后。
这不，在昨晚的马自达之夜上，两款中国消费者翘首以盼多时的新车——马自达CX-3和MX-5 RF终于亮相了。
CX-3定位于小型SUV，也是马自达首款小型SUV，延续了魂动设计，并且要高于现款昂克赛拉和CX-5，因为作为一款“后来者”，CX-3在线条运用和车身规划上更加精致，所以能看到CX-3对概念车的还原度非常高。
并且，还配备了全新创驰蓝天车辆动态控制技术的最新成果—马自达“GVC加速度矢量控制系统”（G-Vectoring Control），通过操作方向盘变化发动机的驱动扭矩，将原本单独控制的车辆横向、纵向加速度（G）进行统合控制，使4个车轮的接地载荷达到最佳状态，实现顺畅高效的车辆运动状态。同时还标配了2.0L创驰蓝天汽油发动机，其最大功率146马力，峰值扭矩197Nm，传动系统匹配6速手自一体变速箱，可选装四驱系统。“东瀛宝马”确实不是说说而已。
而另一款MX-5 RF，绝对是集情怀、颜值、操控于一体的车型。当然，这也是马自达最引以为傲的车型之一，新车相比MX-5 Roadster的最大变化在于其换用了一套全新的硬顶敞篷结构，与此同时也保证了车身线条更加柔美，溜背造型看上去更为动感。
值得一提的是，此次硬顶敞篷设计保时捷911 Targa开启的方式相似，仅将车顶进行收纳，保留了原有的B柱设计。开/关时间也控制在了13秒左右，并且只要车速在10km/h及以下时，就可实现开闭
据消息透露，上述两款车型都将以进口方式引入国内，其中MX-5将在2018年由一汽马自达以进口方式引入销售。而CX-3则是由长安马自达在今年下半年以进口方式引入销售，相信面对国内如此高的呼声，接下来CX-3国产的可能性非常高，并且也极有可能经长安马自达之手。毕竟一马已经有了一款非常不错的CX-4了，定然不能厚此薄彼吧。
马自达从始至终，都力争达到“人马合一”的境界，事实证明，它正向着这一步迈进，且步子不小。那在这样一款“走心”，一款“走量”的车型进入中国之后，“人马合一”又将达到则样的境界呢？拭目以待吧！
