观致再次引起了业界的关注。
上海车展首日，观致汽车旗下超级电动车Model K-EV惊艳亮相。这款为未来出行生活而打造的超级电动车，集前瞻设计与前沿科技为一身，成为车展现场的一大亮点。观致Model K-EV引进全球领先的电驱技术，拥有傲视同级的卓越性能表现：与电机匹配的智能动力分配控制系统，可根据不同行驶状态及路况，对动力进行自动分配，以实现最佳的性能表现及路面应对能力；续航里程超过五百公里，百公里加速时间2.6秒。
据悉，Model K-EV并非一般意义上的“概念车”，其可行驶的工程实验车有望于今年11月份的广州车展亮相，并计划于2019年量产。
与超级电动车Model K-EV一同亮相的还有搭载QamFree发动机的工程实验车、新观致5 SUV、观致3轿车、观致3五门版、观致3都市SUV、观致3 GT等车型耀眼亮相。
在有人一度唱衰观致的时候，观致借用上海车展的机会，以覆盖新能源与传统燃油车领域的强大参展阵容，不仅展示了其“两栖战略”的进一步深化与推进，更诠释了观致“新高端”的品牌定位。
车展现场，观致汽车首席执行官刘良博士在接受包括马拉车市在内的十家媒体专访时认为，作为中国汽车市场的新生力量，观致汽车希望能与时代变革同频共振，为用户带来卓尔不凡的出行体验。无论是本次上海车展首秀的超级电动车Model K-EV，还是颠覆传统内燃机技术的QamFree发动机，又或是观致汽车目前在售的量产车型，都是观致汽车拥抱变革、勇于创新、坚持国际一流品质标准的体现。
在本届上海车展启幕前的4月6日，宜宾市人民政府与以色列量子太平洋集团（Quantum LLC,量子集团）、奇瑞汽车股份有限公司（奇瑞汽车）、观致汽车有限公司战略合作协议暨投资协议签署仪式在成都隆重举行。协议约定在宜宾投资55亿元，规划建设年产50万辆汽车项目，其中包括20万辆新能源汽车，达产后预计年产值850亿元。
观致落子宜宾，宜宾选择观致，双方在对的时间遇上了对的项目。就在媒体日结束之后的第二天，宜宾市政府代表团就来到了上海车展现场观摩观致的参展阵容。
业界人士认为，这一项目的实施，不仅标志着宜宾汽车产业迈出坚实的第一步，也意味着一直备受舆论关注的观致汽车再次迎来新的发展机遇。
观致汽车是由中国的自主品牌企业奇瑞汽车观致汽车由中国的自主品牌企业奇瑞汽车与以色列的量子集团以50:50股比联合设立的汽车制造企业，创立之初以打造国际一流品牌为目标，从全球范围内招募顶级的汽车研发设计人才。
观致汽车无论是安全性能，还是整车质量，都在媒体和消费者中拥有较好的口碑，但遗憾的是观致的市场表现却并不如人意。而观致汽车首席执行官刘良博士在受访时则明确表示，他更重要的目标是让观致的运营净现金流为正！
1
今年观致现金流为正
未来12-18个月成本降低20%
马拉车市：今年观致的现金流为正，是现有的体系造血功能，还是引入新的战略投资者之后现金流为正？观致怎么实现利益、效益的双重保障？
刘良博士：运营现金流为正，是对现有业务的要求。从宏观市场上来说，我们去年年底也预见到小排量车购置税的调整。但是第一季度影响是比较大的，整个市场C级车降了12%，从目前我们来看，确实有很多厂家，包括主流品牌下滑比较严重，也有自主品牌也上升不错，观致应该说做得还不错，没有下滑。我们现在只有C级车，购置税对我们来说应该是影响最大的，但是市场表现还是满意的，我们需要考虑的是，在剩下几个月里面怎么样发力，更多地实施我们成本降低这块工作。
马拉车市：在运营和产品两方面，观致未来会进行怎样的成本压缩？产品的品质和成本怎么平衡？
刘良博士：观致固定的运营费用，相对于销量来说还是比较高的。我的一个工作重点，就是怎样使观致的运营成本和销售匹配。我来了之后做了一些调整和优化，也是有比较大的改进的。单车的材料成本方面，一个是制造成本，导入经营生产，经营开发，经营供应链这些方面。我们采取了一些举措，随着销量的增加，观致的单车成本还有下降的空间，当然也要供应商的配合。这里面还有一个比较大的举措，就是奇瑞的供应链的协同作用，以前观致和奇瑞的供应商是脱节的。过去五年发生了一个比较明显的转变，奇瑞是在快速提升他们的产品质量，他们的供应商体系也逐渐和观致的趋同，这给了我们很好的机会，这些零部件供应商可以充分发挥规模效应，这也是我们现在力推的杠杆。
马拉车市：降低成本的目标是什么？
刘良博士：未来12-18个月降低20%。
马拉车市：降低成本将会通过什么方式实现？
刘良博士：目前有好几个途径，包括通过优化设计、利用奇瑞的规模效应、利用自身销量的提升等。这些都有利于把成本降下来。
2
观致落子宜宾
双方签了协议，但还需要落实细节
马拉车市：观致和宜宾方面的合作，是五粮液的资金输入，还是五粮液也会有意向进入汽车行业？
刘良博士：首先，观致在宜宾的项目是宜宾市人民政府、奇瑞汽车、Quantum（观致外方股东Kenon Holdings下属公司）和观致汽车联合签署了战略合作及投资协议。四方携手在四川宜宾市建设包括新能源车在内的整车开发与制造基地。具体细节目前还不便透露。双方签了协议，但还有一些细节方面需要落实。
马拉车市：观致是否会扩大经销商规模？另外，产品规划方面，观致的3-5年规划是怎样的？
刘良博士：观致的经销商网点和渠道起步晚了一点。经销商网络的布局，截至去年年底是115家，我们目标是今年年底达到200家。现有的网点主要是一线和二线城市，我们2017年的拓网，70%以上的新的网点是3-4线城市。
产品规划方面，则比较动态。我们有一个传统车的规划，也有新能源车的规划。未来一年，我们会有3款新车，其中一款是紧凑型SUV，是燃油车；第二款是轿车，比观致3稍微小一点；第三款是轿车基础上的电动车。
这三款车中，SUV会在今年年底推出，另外两款明年上半年推出。长期规划，则是在考虑中大型的SUV，7座的SUV也在考虑之内。新能源车方面，实行两步走战略，现有的传统车电动化，包括SUV和轿车的电动化，我们尽量打造一款在补贴全部结束之后，也可以在市场上具有竞争力的，价位上也是客户可以接受的纯电动轿车。今天Model K-EV正式亮相，是一款高性能的超级电动车。
它不仅仅是一款概念车，我们会限量量产，这款车体现了观致对未来汽车市场的把握。Model K-EV不仅仅是为驾驶者设计的超级电动车，也为后排乘客打造了非常舒适的后座空间，同时也融入了未来智能互联的理念，当然它的性能也是很好的，可以媲美特斯拉的跑车。当然Model K-EV这样高性能的电动车不是每个人都会买的，是有一个限量的概念。我们希望2019年能够推出量产版。在这个基础上，我们打算逐渐在全新的全球新能源车平台上生产，这是一个高度标准化，高度模块化的平台，能引入新技术，适用于不同类型的产品。
3
观致的问题和出路在哪里？
刘良提出观致管理1.0和管理2.0战略实施路径
马拉车市：您认为观致的问题在哪里，出路在哪里？
刘良博士：我来了观致6个月，应该说开始有感觉了，我提出了观致管理1.0和管理2.0战略实施的路径。1.0和2.0是同时进行的。观致1.0在短期内能够使观致的运营现金流为正。第一是销量要上去，第二是成本要下来，第三是要新产品，每年至少要有一款新产品。
观致2.0则是要面向未来，第一是通过引入新的战略投资者来助推新能源车，第二是传统燃料车，通过率先推出革命性的QamFree发动机技术，打造观致燃油车的差异化优势，第三就是在自动驾驶，在智能互联这块，通过跨界合作发力。观致的战略路径是非常清晰的，里面有很多需要接地气的工作，需要一项一项的做，观致的现在不是一个晚上造成的，观致的明天也不是一个晚上可以打造出来的。
马拉车市：团队的执行效率有时候会打折扣，你需要反复沟通吗？
刘良博士：提高效率是我非常强调的一点，实现观致1.0和2.0策略，我反复和所有观致员工人强调，观致是一个初创型企业，我们很多高管都是大企业过来的，所以我一定强调，观致是初创型企业，要剔除不合理的条条框框，马上想马上做。第二是少花钱多做事，要关注花钱的效率，第三就是不要怕利用股东资源，不单单是奇瑞的资源，还有以色列的资源，不论是自动驾驶还是其他方面都要利用。第四就是强有力的执行力，这个也是我非常关注的。第五点是作为运营管理团队，必须强调思路。从结果来看，我觉得还是不错的，但也并不是百分之百达到要求。不过，就像我刚才讲的，观致的今天不是一天产生的，观致的明天也不会一天之内到来。
4
经营目标和销量同等重要
但不能为了销量牺牲现金流
马拉车市：观致的销量增长有一个明确目标吗？
刘良博士：肯定有。 2015年相对2014年销量取得100%的增长，2016年相对2015年，增长70%。今年我当然希望延续高增长势头，不仅仅是要跑赢市场，因为市场是往下降的，更是要维持一个比较高的增量，因为观致的基数比较低。
马拉车市：您现在给观致传递的是哪些目标？主要是把销量提上去吗？
刘良博士：更重要的目标是运营净现金流为正，这个其实是非常关键的，这个经营目标和销量同等重要，不能为了销量牺牲现金流，这样现金流要花更大的时间，也是不行的。
当然，销量也重要，作为一个新品牌，特别是中国的消费者，如果看不到观致品牌的车，他就觉得信心不足，所以我们也非常认同销量要上去，两个重点都是非常重要的。一方面销量要上去，但是不能完全靠销量，同时要运营净现金流。我们现在的好处是，观致每卖一辆车，我的单车边际利润是正常的，我每卖一辆车都是赚钱的。我觉得净利润还是必须抓的，因为一些研发人员消化，一下子就把净利润弄没了，在汽车这么一个周期长的行业也不是奇怪的事情。国内的合资企业，其商业模式和观致完全不一样，它们是拿着知名的品牌，拿着一个一直在国外做的成熟的车型，通过国内合资化做出来，所以对品牌的投入不需要花这么多钱，它们的研发投入没有这么大。观致的商业模式对销售来说，无论投入和品牌都是很重要的，因为观致的净利润处于碰撞的时候，股东、经营层都会比较谨慎，如果前期投入少可以砸钱做，把成本降下。
马拉车市：观致引入战略投资者做新能源，计划在什么时候做成？
刘良博士：我们已经有计划了，今年年底之前可以有比较明确的方向。
