从去年底到今年初，汽车圈似乎中了“机油增多”的流感病毒。当“流感下的北京中年”为父亲的病情四处奔波，车主们也在为爱车机油增多而苦恼，汽车厂商们也在为某款车型机油增多而试验解决方案。
从最初的东风本田CRV机油增多问题开始，个例的出现到群例的爆发，东风本田CRV这款曾经需要“加价”才能提车的明星车型，一下子被置于风口浪尖之上。就此事件的处理，可谓是一个漫长的过程：2018年1月下旬，东风本田车主“维权行动”声势越来越大，东风本田汽车在北京召开新闻发布会，将机油液位超过上限30MM以内定为合理，超过30MM则厂家免费更换机油；2月20日，东风本田给予CRV1.5T车主延长质保、刷新ECU的解决方案。
但维权仍在继续，事件难以平息……
3月1日，中国国家质检总局执法督查司约谈东风本田汽车有限公司。当天下午，东风本田向经销商下发了一份《关于暂停销售18M CR-V(配置|询价)的通知》，要求从3月1日起，全面停售东风本田CR-V车型。
如此一来，东风本田CR-V车型机油增多事件算是告一段落了，可不知怎的。机油增多的案例也开始出现长安汽车身上，但相对于东风本田解决问题的态度和效率，长安汽车处理此类问题的方式就高效多了，还没等车主维权闹上街头，自己先提出解决方案，向国家质检总局备案，召回存在问题缺陷的长安CS75(配置|询价)。这也既是给车主一个交代，也是第一时间表明态度的关键。
去年韩系车北京现代在华销量遭遇了断崖式的下滑，对整个北京现代汽车品牌形成了不小的冲击。放在2015年、2016年，北京现代在华的销量可都是榜上有名的，绝不可能是默默无闻的销量小卒。据全国乘联会官方数据，北京现代2015年销量106万辆、2016年114万辆，但到了2017年总销量只有82万辆。
“屋漏偏逢连夜雨”，今年初北京现代调整市场战略，市场销量好不容易有了一点起色，但就在这两天，网络上频现北京现代15款途胜机油增多投诉维权事件，饱经风霜的北京现代再一次陷入“机油门”的旋涡之中。
马拉车市从来自各地的相关维权投诉信息分析发现，此次北京现代途胜机油增多问题比较严重，已有车辆出现动力下降、提速慢、油耗异常增高以及熄火、发动机抖动等问题。从CR-V机油增多事件我们可以知道在机油增多不严重的情况下，车辆是不会出现熄火这些严重问题的，但就目前北京现代出现的投诉情况来看，其问题不容小觑。
此事后续将如何发展？身陷“机油门”的北京现代如何摆脱舆论漩涡？又将给车主们一个怎样的满意解决方案？马拉车市对此将持续关注。
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