如何向公众展示汽车产品的优异性能？这无疑是众多车企面临的老大难问题，如今可以说是“酒香也怕巷子深”，产品性能再优异，如果没有良好的传播营销推广，市场效果免不了差强人意。一个让人难以置信的做法，往往会收获出奇的传播效果。
市场竞争如此残酷，车企营销硬是用上了“十八般武艺”。飞跃摩天轮、汽车走钢丝、单车成功牵引重达近300吨的飞机、汽车充当火车头.....等等一系列惊人的举动。不过说实话，这些惊人的举动不仅吸引了全世界的目光，也向世人展示了汽车产品的优越品质。
一提起雪佛兰，相信大家对它并不陌生，美国大片中FBI特工座驾一般都是雪佛兰萨博班SUV越野车，高大威猛的车身造型给观众留下了深刻的印象。虽然这款车在国内只能以进口的形式购买，但雪佛兰的另一款实力SUV——探界者(配置|询价)，其已在华国产，售价17.49万元起，同样是美式SUV，你为何不看看它了？
主角的出场总是与众不同，它用极强的视觉冲击效果，向大家展示了自己出色的车身刚性，也表明了自己优异的车身安全性。
从刚才的小视频我们可以看出，探界者RS充当了一个连接器的作用，车身悬空以后连接了两端的火车头和车厢，使得整列火车能够正常行驶起来。1500匹马力的蒸汽火车头，总重量超过1340吨的15节车厢，两者之间会产生多大的拉力了？据现场的工程师介绍，整个过程中探界者承受的瞬间峰值拉力至少是自重的14倍。
如此大的拉力，车身自重仅有1.5吨的探界者为什么能够承受得了了？这还得从探界者的车身结构说起。
探界者拥有非常经典的美式SUV设计，基于通用汽车全球最新一代中级SUV平台——D2UX打造，比其老大哥昂科威更显年轻动感。人的精力是有限的，雪佛兰探界者在车身机构设计时应用了CAE仿真工具，期间计算机运作超过950万CPU小时，在计算机仿真模拟下，使每一处车身结构设计达到了最优化。
除了车身结构的最优化设计，探界者还采用了多材料战略，换句话说就是把合适的材料用在合适的地方。整车大量使用PHS热成型钢、高强度钢与超高强度钢，其中高强度钢和超高强度钢使用比例高达82%。如果没有记错的话，这应该是同级SUV车型中高强度钢材使用比例最高的一台车。
同时，探界者还采用了激光钎焊技术、ARPLAS焊接、TRB变截面滚压专利技术等制造工艺，不仅提升了车身强度，还在一定程度上美化了车身外观。例如探界者车顶激光钎焊单侧长度长达2.034米，既实现了车顶与侧围的无缝连接，也使车身更加坚固美观。
虽然解开了探界者充当火车连接器之谜，但不得不再提一下探界者2.0T+9AT的黄金动力组合。2.0T双涡管涡轮直喷增压发动机，最大马力260匹，最大扭矩353牛米，这样的数据在同级别SUV车型已经算是翘楚。再加上通用首款9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱，不仅换挡更加平顺，而且加速感和经济性更强。
8秒破百的成绩可不是吹的，在试驾过程中，你轻踩油门就能感受到强劲的动力输出以及明显的推背感，而且全程基本没有换挡的顿挫感，这使得车辆在加速和超车过程中一点儿也不“肉”，迅速完成一连贯的动作。
同时，探界者还拥有最新Bosch第四代EPS转向系统、HDC陡坡缓降、前驱和适时四驱自由切换的智能四驱系统等配置，再加上199mm离地间隙、大角度离去接近角，让探界者拥有卓越的越野能力，满足你假期撒野的小冲动。
作为雪佛兰全球战略中级SUV车型，第三代探界者自上市以来备受关注，特别是引进国产后，更是受到众多消费者的青睐。如今探界者全球销量超过250万，其在国内上市后累计销量已超过7.7万辆，虽然前段时间其销量有所下滑，但如今其销量基本保持在月销6000左右。出色的车身刚性、2.0T+9AT的黄金动力组合，在传承雪佛兰SUV血统的同时，探界者应该会迎来更好的市场表现。
