知道武隆这个地方，要追溯到2006年张艺谋制导的电影《满城尽带黄金甲》，万丈悬崖下一座孤零零的旅店，夜幕下刺客从天而降的画面令人印象深刻。从那以后，我便对武隆欣然向往。
再随着2014年《变形金刚4》在此取景，武隆那气势磅礴的天坑地缝更让我向往至极。
然鹅，重庆去过了无数次，但由于工作上的种种原因，总是与武隆擦肩而过。
讨巧的是马拉车市近日参加东风风神驾享汇重庆站的试驾活动，试驾路线正是向往已久的武隆。此次不仅体验了东风风神AX4、AX7两款当家花旦，同时也领略了武隆得天独厚的地貌，一举两得有木有。
言归正传，本次试驾共分为两天进行，第一天马拉车市首先驾驶东风风神AX4 1.4T车型从重庆前往武隆，全程大概200多公里，分为城市路段、高速路段、山区路段，基本上算是比较全面的体验。
在城市路段行驶，东风风神AX4起步油门响应十分积极，轻踩之下便很顺畅、充裕的动力输出，加之较为轻盈的方向盘，就算是女性驾驶员也能轻松从容的穿梭于城市。不过，刹车踏板这里要吐槽一下，稍微有些偏硬，虽然还算线性，踩多少来多少，但在平日拥堵的城市交通，久而久之还是有些费劲。
进入高速路段，大部分的时间速度控制在100公里左右，转速表基本在2000转徘徊。当需要超车时，还需深踩油门，变速器会相对迅速的降档以满足动力上的需求。涡轮增压发动机在高转速时会发出明显的嘶吼声，还好能在接受的范围。
下了高速，等待我们的是一段10多公里的山区路段，由于东风风神AX4采用了前麦弗逊，后扭力梁式的悬挂，在崎岖的山路这套悬架表现出了明显的优势，甚至可以说有些越级。作为一台SUV，过弯并不会太过倾斜而是一气呵成，对侧倾进行了很好的抑制，这到让我们有些出乎意料。
经过大约两小时的车程，车队抵达武隆，终于可以静静地欣赏这只可爱的“猫咪”。东风风神AX4整车在家族式设计基础上大胆革新，运用猫科动物的仿生学设计，给人以活灵活现的猫咪形象，非常惹人爱。
细看车内，东风风神AX4的内饰大量运用软性材质提升了档次，手感虽然稍显偏硬，但舒适感体验不差。
另外，AX4配备了AEB低速防碰撞系统，同级唯一。这套系统在25km/h以下可避免碰撞，25-50km/h实现可缓解碰撞。有这套系统的加持，让人更觉从容。除此之外，AX4最低配车型之外的其他车型，均搭载有车身动态稳定系统、牵引力控制系统、6个安全气囊、直接式胎压监测系统、可视倒车雷达。让人不禁感慨，原来AX4张扬的外表下，也是拥有一颗超级温暖的心。
整体来说，东风风神AX4无论是动感时尚的外观内饰设计，出色的操控、动力水平，它都能吸引并满足年轻用户的用车需求。虽然车内车外的细节可圈可点，但还是有不足的地方。比如储物空间十分紧凑，不太够用；后备箱地台过高，搬运行李会十分吃力，尤其对于女性驾驶员，当然它的优点绝对是大过缺点的。
第二天我们将驾驶东风风神AX7(配置|询价)返程，虽然个人更倾向年轻有活力的东风风神AX4，不太愿意去驾驶这台显得成熟而又笨重的东风风神AX7，但当我驾驶它上路之后，瞬间让我对它有些爱不释手。
东风风神AX7块头上要比AX4大很多，但整体操控并不显得笨重，采用由PSA与BMW联合研发的1.6T涡轮增压发动机+爱信6AT变速箱，动力表现上也比AX4更好。悬挂采用了前麦弗逊/后双横臂四轮独立悬挂，这是被目前紧凑级SUV普遍使用的悬挂形式，算是一流的配置，在颠簸路面具有更好的舒适性。
高速超车不会吃力，只需一脚油门就能轻松超越。刹车表现要线性许多，不过刹车前段较为敏捷，需要时间适应。空间上就更不用说了，如果你已有了家庭，有了孩子，那么AX7是非常值得选择的，一家人出游基本不需要担心装不下行李。
总体来说，东风风神AX7的性价比表现没有什么可以挑剔的地方，马拉车市试驾的这台售价在13万出头的顶配车型，除了开头说的1.6T+6AT动力外，它还全系标配17项安全配置，包含ESC车身电子稳定控制系统、HSA坡道起步辅助系统、TCS牵引力控制系统、紧急刹车报警、后倒车雷达等，高配车型还配备6个安全气囊、360度全景影像、盲区监测等丰富配置。相同配置和动力水平的合资紧凑级SUV至少20万加了，而东风风神AX7只要13万出头，4S店再给点优惠，基本上12.XX万就能买回家。
马拉车市试驾总结：
通过两天两款车型的试驾，明显感受到东风风神在车辆品质把控上的提升。接下来市场表现如何，还得看如何提升品牌力度以及营销渠道，毕竟在国内SUV的细分市场，有实力的选手从来不缺少。
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