你知道汽车颜色对应什么星座吗？
每一个星座主宰着各自不同的色调
释放出截然不同的色彩能量
十二星座代表着十二种不同的生活氛围
依据色彩所产生的情绪影响而言
选择适合各自性格颜色的汽车被大家津津乐道
你知道“星座+拥车生活“是什么概念吗？
······
我承认，此次在西安举行的以“星·生活之旅”为主题的试驾会，对于星座文化我真的没什么兴趣，这一趟，我只关心车到底会不会像大家所说的那么好开。
不瞒你笑，马自达我还真接触很少，所以，你们不要骗我哦！
而本次试驾车型相信大家并不陌生，毕竟在街上的出勤率非常高，它们是长安马自达家族的当家花旦——第二代马自达CX-5(配置|询价)和新昂克赛拉(配置|询价)。
此次试驾路线则是从西安到太白山，大约100多公里路程，途中经过城市路段、高速公路与山区道路，算是全方位的体验。
随机分配给我们的是一台两厢版新昂克赛拉，对于一款小车而言，我个人更倾向于两厢版，视觉上既没有累赘的屁股，日常代步也更加灵活方便，尤其是在城市穿行。短小精干的车身，停车更能发挥出优势，三厢车停不了的两厢车不在话下。
在外观上，两车虽都是采用“魂动”设计，但在细节上第二代CX-5明显好看很多。第二代CX-5前后灯组更加细长，中网采用蜂巢式设计，运动气息营造得更加到位。而新昂克赛拉在灯组细节上圆润，不够激进，不过整体视觉效果还是不错。
进入车内，一股日式简约风扑面而来。内饰设计算中规中矩，既没有特别突出的亮点，也没有明显的槽点。
该系统拥有中央控制人机交互系统，驾驶者可通过中控台旋钮便捷操作系统。APP热门应用软件、蓝牙音乐流媒体、语音控制系统、ECO节能减排环保贡献统计信息、车辆功能设定、定期保养提醒、GPS卫星导航+TMC实时路况信息，均可在通过系统操作在显示屏中一目了然。
而谈到驾驶，我可以非常肯定的是，新昂克赛拉真是台炒鸡好开的车，让人爱不释手。方向盘指向性精准，油门、刹车调校线性。得益于“创驰蓝天”技术的应用，这台2.0L发动机最大功率116KW,最大扭矩202Nm，在城区穿梭游刃有余。
这儿我们不得不提下这台变速箱，虽然与之匹配的仅是6AT变速箱，听上去比较老气，但换挡逻辑相当清晰。稍微加大油门，变速箱会迅速的降挡做出反应，并且无论是在升挡、降挡，都没有明显的顿挫感。甚至比某某豪华品牌的7AT、8AT变速箱更加平顺。
在高速上行驶，按下方向盘右侧MRCC自适应巡航按键，车辆便跟随前车轨迹行驶，从而解放你的双脚。这项功能在高速上行驶非常实用，驾驶者只需手握方向盘，必要时人为介入即可，舒缓长途驾驶带来的疲劳。
另外，新昂克赛拉还配有盲区检测系统，驾驶员可根据后视镜提示判定视野盲区是否有车辆，大大提升了行车安全性。
底盘方面，新昂克赛拉采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架，虽然向舒适性做出了一定妥协，但运动风格并没有缺失，充满韧性的悬挂能够给予车身应有的支撑。再加上“GVC矢量控制系统”的加持，一个字稳。就算是在山路上，不断的进弯、出弯，方向盘修正次数明显少很多，高速过弯一气呵成，让驾驶者信心百倍。
当然这套略带硬朗的底盘在面对突如其来的颠簸时会显得力不从心，好在车身的整体性保持得不错，不会让底盘给人不适的感觉。
再加上配有众多主动安全科技配置，那么就更加稳了。新昂克赛拉搭载了马自达i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，这一先进的安全系统包括：BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统等等，均能给驾驶者提供全方位的安全预警与驾驶帮助。
马拉车市试驾总结：
总体来说，马自达在设计与操控方面真不需要多吹，没啥槽点可言，非要吐槽两句也只有内饰。对于喜欢操控的年轻人来说，他们或许不会那么在意，毕竟车是拿来开的，而不是拿来看的。此外虽没有试驾到第二代CX-5，但不试我也能知道它同样是非常好开的，因为你要记住，马自达就是为驾驶而生。
（部分图片源自网络，请作者联系我们，以奉稿酬）
