广州车展即将拉开大幕，前两周的车市可谓是十分喧嚣，各大车企纷纷向市场投放新车，以期错峰上市吸引消费者关注。相信昨晚的朋友圈也是十分热闹的，讴歌RDX、哈弗F7、广汽三菱奕歌前后上市，再次掀起广州车展前的新车上市小高潮。
相信很多人对奕歌这款车是比较感兴趣的，东京车展首发、重庆车展正式命名奕歌，再到成都车展的28天计划，漫长的预热期也让众人对这款新车充满了期待与好奇。同时，新车“奕歌”中文名称与一汽-大众首款SUV——探歌(配置|询价)，只有一字之差，而且两车也同属紧凑型SUV阵营，怎能不好好对比一波，满足一下大家的好奇心了。
颜值作为当下重要的生产力之一，也是消费者购车的重要指标之一，但是一千个人眼里有一千个哈姆雷特，外观造型的对比真不好高下立见。大众探歌的造型一改往日大众成熟稳重范，新车的造型相对时尚运动，而且双色车身也是奔着年轻人来的。奕歌的前脸基本与三菱欧蓝德(配置|询价)相似，车身采用溜背式设计，有点儿轿跑SUV的感觉。两者就外观对比来说各有千秋，还得看消费者自己的喜好。
内饰设计上，大众探歌的用料确实非常一般，但好在做工比较精细，对得起整个品牌价值。双色设计的内饰风格，整体比较年轻运动，大众三幅式多功能方向盘握感比较舒服，中控大屏反应较快，操作也比较便捷，整体来说处于中等水平。
奕歌在内饰设计上与探歌有许多不同的地方，家族式设计风格明显，悬浮式8英寸中控屏，下方为空调出风口，以及物理按键区，整体布局比较简洁。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，中控区域除了银色饰板点缀之外，大面积的软材质包覆，使整个内饰看上去质感比较突出。
在动力方面，大众探歌提供1.2T和1.4T两款发动机可选，当然1.2T动力版本可以省略不计，重点还是在1.4T动力版本车型上，其高功版最大马力150匹，最大扭矩250牛米，低功版最大马力131匹，最大扭矩225牛米；匹配7挡双离合变速箱，百公里油耗5.7L。
奕歌全系搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为125kW，最大扭矩为250牛米，匹配6挡手动和CVT无级变速箱。两者在动力对比上基本上处于同一水平，动力输出基本相差无几，但大众探歌优越一点在于动力提供选择较多，终端价格差异也比较明显。
在四驱系统配备上，大众探歌配备了4MOTION智能四驱系统和第五代博格华纳中央差速锁，当然四驱系统仅出现在顶配和次顶配车型上。同时，奕歌高配车型也搭载了四驱系统和三菱S-AWC超级全轮控制系统，可以提升湿滑路面的操控性、变道和转弯时的车辆稳定性。
最后来说说价格，大众探歌全系售价13.98万—20.98万，奕歌的全系售价12.98—18.98万，从账面的价格对比来看，奕歌的竞争优势比较明显，实则不然。就目前大众探歌的终端售价来看，其价格已经在奕歌售价之下，奕歌此时已经没有价格优势可言。最重要的一点是，广汽三菱在中国市场的品牌基础与一汽-大众相差甚远，奕歌不采取错位竞争打法，还直接与老牌合资直接开撕，你说谁死谁伤嘛！
马曰：从品牌角度来说，大众探歌的品牌溢价能力肯定是要更突出一下，奕歌则要相对弱很多，两者之间的价格重合区间较大，奕歌竞争优势不明显。从产品角度来说，奕歌的高配车型相比探歌更加具有竞争力，毕竟三菱超选全轮控制系统是很强的存在。从消费者购买角度来讲，探歌的保值率要相对高很多，推荐入手中高配车型，奕歌则推荐高配车型，毕竟中高配车型用起来顺手一些。
