周董总算发新歌了
9月16日，“暂别”乐坛多时的周杰伦突发全新单曲《说好不哭》，一时间刷屏无数，并致使某音乐平台一度“瘫痪”。顶级流量的影响力可见一斑。
说回这首单曲，花了3元钱购买的马拉车市听了两天，也没有想哭的冲动，或许是期待值太高，又或是口味愈发挑剔，最多也只能做到想哭但是哭不出来。
可作为一个有着高度职业素养的乐评人（汽车媒体），时刻也不能忘记本职工作，以至于换个角度再听这首歌时，不禁潸然泪下。
因为此刻，看着2019的年历，在即将迈入百日倒计时的时候，咱们的车企年度目标达成度，颇有些凄惨。要做到年底《说好不哭》，对于许多车企而言，着实有些难度。
车企1-8月销量出炉，有人哭有人笑
近日，乘联会公布了汽车厂商1-8月销量统计数据。从狭义乘用车综合销量来看，一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、上汽通用五菱、长城汽车、广汽本田、东风本田、一汽丰田位列前十。
【数据来源：乘联会】
其中，一汽-大众凭借124.92万辆的销量成绩领跑各厂商，上汽大众以5.3万辆的劣势紧随其后。而在1-8月销量前十的车企排行中，仅吉利和长城两家自主品牌，其他均为合资车企。
而从销量增幅情况来看，东风本田以28.4%的同比正增长最为亮眼，广汽本田、长城汽车次之，加上同比微增的一汽丰田，这四家车企实现了同比正增长，而其余六家均有不同程度的同比下跌。
现在来看年度目标，谁能做到《说好不哭》？
说是车市大环境下行也好，各车企自身情况有异也罢，销量就摆在那里。至于能否让各车企满意，是否达到了年初的心理预期，对比一下各车企的年度销量目标完成度，大致也能说明一些问题。咱们挨个来看。
01
一汽-大众
1-8月累计销量：1,249,206辆（含一汽-大众奥迪427,447辆）
年度目标：140万；完成度：58.70%
扣除掉一汽-大众奥迪1-8月销量，一汽-大众在年初制定的140万辆的年度销量目标，目前完成度为58.70%。
看来似乎有些差距，但金九银十加上年底冲量的利好仍在，到年底140万的目标还是很有可能达成的。值得一提的是，2018年一汽-大众的年销量就完成了目标了的97%，目前来看，每个月和去年同期相比，相差无几。
02
上汽大众
1-8月累计销量：1,196,099辆
年度目标：未制定；完成度：无
上汽大众去年表现优异，全年销量成绩荣登销冠。但进入2019年以来，表现得似乎有些乏力。不仅被一汽-大众拉开了一定的差距，其自身的同比销量跌幅也明显高于一汽-大众。
不知道是否是有着先见之明，上汽大众年初压根就没制定具体的年度目标。不过，今年要想再达到去年的销量成绩，几乎是不大可能的。
03
上汽通用
1-8月累计销量：977,705辆
年度目标：200万；完成度：48.88%
对于上汽通用而言，今年三月制定的200万辆销量目标，现在看来确实过于激进了。截止8月，上汽通用销量仍未过百万辆，目标完成度尚不足50%。这200万辆的销量目标，应该是个不可能完成的任务了。
04
吉利汽车
1-8月累计销量：798,462辆
年度目标：151万辆（后下调10%，为136万辆）；完成度：58.71%
在车市下行的大环境下，显然年初的151万辆是无法完成了。于是吉利汽车在上半年销量状况不佳的情况下，下调了年初的目标的10%，以136万辆为新的年度销量目标。而截至8月，其完成度为58.71%，剩下的四个月里要想冲击新的年度目标，依然难度不小。
05
东风日产
1-8月累计销量：791,749辆
年度目标：160万；完成度：49.48%
不知道是不是去年的成绩让东风日产有些飘飘然，2018年东风日产完成了130万辆的销量，而今年则将销量目标定在了160万。截至8月以接近50%的完成度，基本宣告了目标达成无望。
06
上汽通用五菱
1-8月累计销量：629,842辆
年度目标：累积破2000万
其他的车企要么制定出具体的当年销量目标，要么干脆不立。而上汽通用五菱则弄了一出“截止2019年品牌累计销量超过2000万辆”的非常规操作。不过现在来看，这样的操作或许也是明智的，今年1-8月上汽通用五菱的累计销量在排行前十的车企里也是同比跌幅最大的。
有意思的是，截至目前销量同比下跌的车企均排在了排行榜的前六位，而从长城汽车开始，6-10名的车企销量均高于去年同期。同比正增长，是否意味着目标完成希望就大呢？咱们接着看。
07
长城汽车
1-8月累计销量：504,338辆
年度目标：120万（后下调至107万）；完成度：47.13%
与吉利汽车一样，长城汽车也在年中下调了年度销量目标。同样是完成度未达到50%，但马拉车市认为长城汽车经过下调年度目标后，完全有可能达成。
原因在于长城汽车的自身销量特性，从去年的销量情况来看，也是在1-8月累计销量成绩未达到50万辆的情况下，最终销量却取得了破百万的成绩。善于Q4发力的长城汽车，今年再来一出后程逆袭，也就并不那么让人惊讶了。
08
广汽本田
1-8月累计销量：495,154辆
年度目标：73.54万；完成度：67.33%
作为日系（合资）车企的典型代表，广汽本田并未受到车市大环境下行的过多干扰。面对和去年持平的73.54万辆的年销量任务，广汽本田以67.33%的完成度，基本宣告了可能它是第一个完成年度目标的车企。
09
东风本田
1-8月累计销量：489,900辆
年度目标：未制定
今年的国内车市，对于日系合资车企散发出了极大的善意，东风本田更是从去年年底开始大幅反弹，一直持续到了今年的8月。而凭借着其各车型的强势表现，今年虽然没有制定具体目标，但超过去年的70万辆应该是不在话下的。
10
一汽丰田
1-8月累计销量：473,485辆
年度目标：74.5万；完成度：63.56%
去年一汽丰田的终端销量超过了72万辆，今年1月制定的2019年度目标在去年的基础上微微上调。从目前情况来看，也基本达到了预期，截止8月累计销量相比去年同期也有0.6%的微增。相信到了年底，74.5万辆的年度目标也是难度不大。
2019年作为业内公认的车市极寒之年，各车企也都有不同程度的销量下滑。但其中也不乏以日系（合资）车企为代表的，抗击打能力稍强的车企，他们同时也是完成年初目标最好的一类车企。可谓是同行不同命！
马曰：
不可否认，数据最能反应问题，车企年初制定的目标，要想在年底《说好不哭》，收获满意的结局。除了自身的问题，还受多方因素影响，你甚至都不能排除运气的成分。
虽然这个年度目标只是一个数字，仅仅可作为一个参考，不能就此否定车企的更多方面。但至少说明在对车市的预判、自身实力的清醒认识上，车企之间还是有着一定的差距的。
